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1. 쇄빙유조선이란?
• 쇄빙선과유조선의기능을합친복합선박
• 별도의쇄빙선의도움없이독자적운항가능
• 극지방에서의원유운송효율극대화목적
• 영하 45℃ 이하의 혹독한 해상 조건에서 선박 운 항가능
• 두께가
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유조선을 계약했고, 사고 후에도 즉각 대응하지 않아 오염 규모를 키웠다는 주장이었다.
파리형사법원 재판부는 지난 1월 16일, 당시 에리카호와 계약을 맺고 원유를 운반한 토털사에 대해 부주의로 인한 유죄를 인정하고, 해양오염의 벌금형
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유조선사고
1. 외국의 유조선사고
1) Torrey Canyon호 사고
2) Amoco Cadiz호 사고
3) Exxon Valdez호 사고
4) 유조선 BRAER 좌초사고
5) 유조선 ERIKA 선체절단·침몰사고
2. 국내의 유조선사고
1) 경신호 침몰사고
2) 씨프린스호 사고
Ⅴ. 바다연안(해
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유조선 수주
1. 60년대 말 한국의 최대 선박건조능력은 10만톤
정주영은 수십만 톤 규모의 조선소 건립을 계획
2. 71년 조선소 사업계획서와 울산 백사장 사진
1장만을 들고 영국으로 차관을 얻기 위해 떠남
3. 배 한척 만든 경험이
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해운 상품에서의 시장 활동
선박의 세분화
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• 유조선 시장
• 벌크선 시장
• 컨테이너 시장
• 정기선 시장
≪ 사 진 ≫
≪ 사 진 ≫
≪ 사 진
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(주)진양유조선에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현
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동아유조선(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현
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유조선 및 케미칼탱커기초교육,
탱커직무교육(유조선),안전관리자훈련과정 총 96시간 이수하였습니다.아쉬운점 1 학교를 졸업한 뒤, 부푼 꿈을 안고 16년도 해운회사 입사하여, 3등 기관사로서 직책을 맡고 승선근무(21개월)를 하면서 선박
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유조선, 컨테이너선, LPG선, 자동차 운반선 등 각종 선박과 FPSO(부유식 원유생산저장하역설비), RIG선, 고정식 플랫폼 등 해양 제품, 그밖에 잠수함, 구축함, 잠수함 구난함, 경비함 등 특수선의 건조등이 있습니다. 그럼 이렇게 세계에서 최고로
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유조선에서 근무하고 싶습니다. 또한 선박에서의 모든 업무를 충실히 수행하기 위해 기관장까지 승선경험을 쌓은 뒤, 기술과 Know-How를 이용하여 중공업 분야에서 일하고 싶습니다.
4. 기타 취미 및 특기.
그리고 컴퓨터 operating 및 프로그래밍 (
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유조선 항행의 증가, 각종 선박의 해난사고, 해저활동 등으로 해양 환경을 심각하게 훼손해 오고 있습니다. 이러한 상황 속에서 그 동안 공부해왔던 ○○○○학을 바탕으로 삼성중공업이 해양환경과 상생하고, 나아가 인류의 미래를 위한 환
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