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비용함수모형을 활용하여 생산활동에서 가지는 플러스형태의 공공자본역할에 대하여 보다 상세하게 규명함으로써 비용함수를 이용한 다양한 분석의 가능성을 제시하였다. 특히 Morrison and Schwartz(1996)는 일반화 레온티에프 비용함수를 상정하
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일반화된 방식을 찾기 어렵다.
그럼에도 불구하고 교통사업의 경우 투자가 이루어짐으로써 가능하게 된 접근성 향상에 의해 유발된 생산파급 효과를 측정하려는 몇몇 시도가 있어 왔다. 즉 생산함수와 공간변수인 접근도를 결합하여 교통투
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일반화 → 물가반영이 제대로 나타나지 않은 단기에 고용변동 가능
ː총공급함수의 유도 : 시장가격경직성을 통하여 설명
·정책 효과 → P와 EP간의 괴리에서 AS변동
제3절 총수요와 총공급 이론
【고전학파모형】고전적 양분성, 화폐중립성,
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일반화된 방식을 찾기 어렵다.
그럼에도 불구하고 교통사업의 경우 투자가 이루어짐으로써 가능하게 된 접근성 향상에 의해 유발된 생산파급 효과를 측정하려는 몇몇 시도가 있어 왔다. 즉 생산함수와 공간변수인 접근도를 결합하여 교통투
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일반화된 모형을 갖고 있지 않으며, 출발 자체가 산업 내무역이라는 현상을 설명하기 위한 경험적 연구에서 출발하였기 때문에 아직도 이론체계가 미비한 실정이다. 무역이론
Ⅰ. 고전적 무역이론
1. 절대생산비설
2. 비교생산비설
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