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차 가공 공장이 있으며, 일본인들이 경영하던 보성다원은 광복후의 혼란과 6.25사변등으로 인해 황폐해졌다.
2. 차
한국인의 차는 발효하지 않은 미발효차인데 비해 중국과 일본은 발효시킨 차로 우리와는 차를 만드는 방법에서 차이가 난다.
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헤이안시대; 차 종자 반입 (서기 805년)
승려 사이조우 선사가 중국에 불교를 배우러 갔다가 돌아오는 길에 차 종자를 가져와 일본 큐수 사가현의 고꾸다이산에 파종
가마쿠라 시대(1192-1333);
본격적인 차 문화의 시작
무사의 거친 마음
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1. 일본 차의 역사
2) 중요 인물 중심의 약사(略史) - 센리큐(千利休, 천리휴, 1522~1592)
- 모모야마시대 사카이의 상인 집안 출신.
- 와비차의 경지를 구현, 집대성. 일본의 다성(茶聖).
- 차선일미(茶禪一味) 형식보다 차를 배우고 행하는 이의
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차를 제조 할 때에는 전통방식의 맷돌같이 생긴 도구를 이용한다고 했다. 여기서 우리는 옛선인의 지식 또한 느낄 수 있었다. 그런 다음 아래로 내려가 일본녹차 중에서도 최고라고 할 수 있는 교쿠로를 재배하는 방식에 관한 비디오를 보았
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일본메이커들의 現地生産 擴大는 현재 해외에 분포돼 있는 전 경영자원이 세계적 차원에서 최적 배치될 수 있도록 수정조정하는 글로벌 최적화 단계에까지 이르고 있으며 이러한 추세는 해외거점간 완성차 및 부품의 조달공급이 진전되고
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