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이용한 벤처기업의 기술경쟁력지수에 관한 연구, 한국품질경영학회
성웅현(2006), 기술력평가 자료를 이용한 중소벤처기업 파산예측 판별모형에 관한 연구, 한국기술혁신학회
요신희(2011), 국내 벤처기업의 성장요인에 관한 연구, 동신대학교
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예측모형
1. 단일변량예측모형
2. 다변량예측모형
Ⅵ. 도산기업(기업도산)의 확률추정
1. 옵션모형을 이용한 도산예상확률의 추정
2. 도산확률의 추정결과
3. 대형기업과 소형기업의 도산확률
4. 우량기업과 불량기업의 도산확률
Ⅶ.
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예측 연구, 안양대학교
▷ 이제민(2006), 재벌체제, 노동조합과 기업 부실, 한국경제발전학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기업부실(부실기업)의 개념
1. 경제적 부실
2. 지급불능
3. 파산
Ⅲ. 기업부실(부실기업)의 예측모형
1. 단일변량 부실예측모형
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파산절차는 법적 도산처리절차 중 청산을 목적으로 하는 것으로서, 재건을 목적으로 하는 도산처리절차인 회사정리, 화의와 구별된다. 우리나라에서는 최근까지 법적 도산처리절차 중 주로 회사정리절차가 이용되어 왔다. 화의절차가 활성
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파산의 구조적 증가
2. 탈중개화(disintermediation)
3. 수익성 악화
4. 담보 가치의 감소 및 변동
5. 부외거래 파생상품의 증가
6. 기술의 발달
7. BIS의 위험에 기초한 자본요구량
Ⅲ. 신용위험측정의 모형
１. CreditMetricsTM
1) 기본원리
2) 한계
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지금까지 교통사고가 유발요인의 상호작용으로 인하여 발생한다는 기본가정 하에 도로환경(도로기하구조)요인과 교통사고간의 관계를 규명하기 위하여, CART분석을 이용하여 전국의 4차로 국도를 대상으로 교통사고예측모형을 개발하고, 이
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예측은 복잡하고 변화무쌍한 경쟁시장에서 미래시장에 대한 예측을 통해 전략수립을 위한 자료로 이용될 수 있고, 수요 예측의 수치적 중요성 외에 여러 영향 독립변수들을 체계적으로 분석하고 정리함으로써 향후 전략 방향을 제시할 수 있
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는 연상면적을 고려하는 것이 더욱 적절하다고 판단된다.
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
본 연구에서는 교통안전기본계획 수립에 따라 교통사고 예측 필요성이 대두되고 있는 시점에 Zone의 다양한 특성(토지이용, 사회경제적 등)을 고려한 모형
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예측식을 만들지 않고도 쉽게 효과분석이 가능할 것이다.
본 연구에서 시간적, 공간적 한계로 다음과 같은 향후 연구 과제를 남기고자 한다.
첫째, 사고건수에 대한 예측모형의 개발을 바탕으로 보다 이해하기 쉬운 효과분석 모형 도출이 필
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예측식 제안, 터널과 지하공간 Vol 7..
4. 김태호, 원제무, 이수범(2001), 버스 쌍현상 모형개발에 관한 연구, 대한국토도시계획학회지.
5. 김태호(2002), 버스정류장간 총 통행시간 모형을 이용한 버스 쌍현상 분석에 관한 연구, 한양대학교 석사학
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