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철도차량, 신호, 통신, 변전, 가선, 기타설비 등 다국 간 철도운행에 필요한 표준제정이 공용화되지 못하고 있는 실정이고, 차량분야의 표준제정 대상은 다음과 같은 분야들이다. ⅰ) 견인차량 분야, ⅱ) 제동시스템 분야, ⅲ) 연결기 분야, ⅳ)
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철도차량, 신호, 통신, 변전, 가선, 기타설비 등 다국 간 철도운행에 필요한 표준제정이 공용화되지 못하고 있는 실정이고, 차량분야의 표준제정 대상은 다음과 같은 분야들이다. ⅰ) 견인차량 분야, ⅱ) 제동시스템 분야, ⅲ) 연결기 분야, ⅳ)
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제동부품 등으로 구성된 부품 조립단위
칵핏모듈
-인판넬과 각종 계기판, 오디오 등 전장부품, 공조시스템, 에어백 등으로 구성된 부품조립 단위
프론트앤드모듈
-차량 앞부분에 위치하는 캐리어, 헤드램프, 라디에이터, 그릴, 혼
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철도차량부속인 제동장치를 생산하는 업체이고, 전체근로자는 여자 2명을 포함하여 50명이며, 그 중 29명이 노동조합에가입하였고, 생산직 근로자는 28-29명이라는 것인바 … , 기업사의 위와 같은 종업원 규모에 비추어 보아도 그러하다. (대법
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제동시스템과 제동제어 알고리즘”, 건국대학교 대학원 석사논문, 1999. 2
〔13〕김재영, A Study on ATO Pattern for Minimizing Energy Consumption under Urban Rail System, 철도전문대학원, 2003
〔14〕철도기술연구원, “종합제어장치 연구개발 보고서”(제4장 ATO
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철도 기술은 크게 두 가지로 분류할 수 있다. 첫째는 세계 여러 나라에서 운행되고 있는 기존의 궤도 위를 바퀴를 사용하여 주행하는 방식인 차륜식과 두 번째 기술은 자기의 흡인, 반발력을 사용하여 차량을 부상시켜 추진시키는 방식인 자
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7. 한국개발연구원(2004), “도로철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정보완 연구(제4판)”
8. (주)현대산업개발,(2005). 안양-성남간 민자고속도로 건설사업 교통분석보고서”
9. TRB National Research Council(2000), “Highway Capacity Manual”
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따른 교통정책의 대응방향과 전략
1. 광역교통축의 철도중심 대중교통체계 구축
2. 수도권 상급 BRT의 구축
3. 저공해 자동차의 보급
4. 환경지역의 설정
5. 녹색교통수단의 활성화
Ⅵ. 결론 및 시사점
< 참고 문헌 >
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차량관리 상태
1
2
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5
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정보성
안내방송의 정확성/이해정도
1
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3
4
5
6
7
차내외 노선 안내시설
1
2
3
4
5
6
7
도착정보제공의 만족정도
1
2
3
4
5
6
7
이동성
지하철의 운행속도
1
2
3
4
5
6
7
목적지까지 통행시간
1
2
3
4
5
6
7
친절성
역무원의 친절도
1
2
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철도 이용 증대 방안 연구”, 한국교통연구원
8. 정진욱(2007), “혼합로짓모형을 이용한 통행시간가치 신뢰구간 추정 : 서울시를 대상으로”, 중앙대학교 석사학위논문.
9. 조병용, 김태호, 이기영(2009), “중요도-만족도 분석을 활용한 수상택
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(주)한국철도차량엔지니어링에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현
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(주)한국철도차량엔지니어링에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현
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(주)한국철도차량엔지니어링에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현
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(주)한국철도차량엔지니어링에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현
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제동 시뮬레이션과제를 수행하고 있습니다. 이러한 노력의 과정들을 통해 철도차량에 대한 관심을 더욱 발전시키며, 연구개발자로서의 꿈을 갖게 되었습니다.
현대로템에 입사 이유는, 상대적으로 뒤처진 국내 철도시장에서 주요 전장품
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활동들에서 더 높은 능률을 발휘할 수 있다는 것을 확인할 수 있었습니다. 그리고 축구의 한 특징인 전 방위를 인지하면서 움직여야 하는 것은 제 자신을 돌아보는 자세를 가지게 하고 팀워크에서 팀이 저를 필요로 하는 역할이 무엇인지 한
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다.
5. 지원동기 및 입사 포부
도시철도는 한 해 20억 명 이상이 이용하고 있기 때문에 무엇보다 안전관리가 최우선이라고 할 수 있습니다. 따라서 서울도시철도 5,6,7,8호선의 철도차량과 기반시설의 유지보수를 맡고있는 서울도시철도엔지니
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철도의 조직 및 서비스 특성을 간략히 기술하시고, 지원자가 공항철도에 왜 적합한 인재인지 설명하시오.
3.본인이 공항철도에 입사하기 위해 어떤 노력을 했는지와 그러한 노력이 본인의 지원업무와 어떤 연관성이 있는지 기술하시오.
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철도공사 본인의 입사 후 포부에 대해 기술하십시오.
한국철도공사에 입사하게 된다면 공사가 관련사업영역을 확대해 나가며 철도기술 기준에 필요한 전문 기술력을 제공할 수 있도록 하겠습니다. 그리고 한국철도공사 고객에게 최고의 안
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