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및 목적
- 연구의 범위 및 방법
2. 글로벌 해운시장 현황
- 글로벌 컨테이너선 시장 현황
3. 실증분석 결과
- 국내외 주요 선사 재무제표 현황 분석 및 z-score 결과
- 국내외 주요 선사 경영전략과 판별분석 간 상관성 분석
4. 결론 및 시사점
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식
컨테이너선을 운항하고자 하는 경우, 해운회사의 경제적 부담은 재래 선에 비할 수 없을 만큼 커진다. 그래서 컨테이너선을 운영함에 있어서는 관계 선사간의 그룹화나 컨소시엄의 결성이라고 하는 형태로, 효율화를 꾀하고 있는 예가 많
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급 초대형 컨테이너선이 다수 취항할 것으로 예상되나 기대만큼의 경제성을 나타내지는 못할 것으로 예상하고 있다. 1만TEU급 선박의 선원비용, 유지 보수비용, 보험료, 연료비용, 항만비용 등 1,449달러로 4천TEU급 컨테이너선의 2,315달러보다 86
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중국 코스코가 발주한 1만 TEU급 초대형 컨테이너선 4척을 포함해 총 7척의 선박을 8억 달러에 수주하였다고 합니다. 이번에 수주한 1만 TEU급 컨테이너선은 길이 349미터, 폭 45.6미터, 높이 27.2미터이라고 합니다. 이미 알고 있듯이 1만 TEU급 컨테
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확히 예측하고 대비하여야만 짧아진 Life Cycle에 대처할 수 있을 것이다. 또한 현재 가장 유력한 초대형 컨테이너선으로 알려진 15,000TEU급 컨테이너선의 실용화에는 현재의 주기관 용량 및 적하역 시스템으로는 실현되기 어렵기 때문에 이들 관
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컨테이너선 13척과 화물선 4척의 동시접안이 가능하며, 컨테이너 물량만 연간 240만 teu를 처리할 수 있다. 그리고 일반화물까지 포함하여 총 3700만teu의 화물처리능력을 갖추게 된다. 지금껏 많은 컨테이너들이 내륙을 가로질러 오갔던 것은 부
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컨테이너선박의 특성상 지체시간이 그리 길지 않을 것이기 때문에 시간개념으로 파악된 선박 및 화물과 관련한 지체비용은 상당히 낮게 추정될 가능성이 높다.
한국해양수산개발원의 「항만산업의 경제적 파급효과에 관한 연구」에서 Goss a
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컨테이너선, 벌크선, 탱커선, LNG선 등 200여 척의 선박으로, 전 세계에 연간 1억 톤 이상의 화물을 수송하는 세계 최고 수송 물류기업으로 성장하였습니다. 한진해운의 매력은 이런 외형적 성장 외에도 인재양성에 대한 남다른 열정과 의지로
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중남미를 기착지나 경유지로 하는 해상물류의 흐름을 관리하는 관리자가 되는 것이 제 꿈입니다.
이러한 제 꿈을 이루기 위해서 첫째, 중남미 문화에 대한 공부를 계속할 것입니다. 둘째, 선박에 대한 공부를 할 것입니다. 냉장선, 컨테이너선
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컨테이너선 화물물량이 집중되는 성수기만큼, 고정적 물량 확보가 가능하고, 이와 같이 터미널 사업은 컨테이너 선 사업과 맥을 같이 하고 있어 시너지 효과가 크고 투자위험성도 높지 않은 것으로 평가받고 있습니다. 직접 발로 뛰며, 땀의
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컨테이너선, 탱커, LNG선, LPG선, 자동차운반선, 벌커 등 거의 모든 상선에 대해 건조 실적을 확보해 고객이 원하는 어떠한 선박도 성공적으로 건조할 수 있는 귀사에서 저의 포부와 능력을 펼쳐보고 싶습니다. 학교에서 배운 지식은 현장경험이
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컨테이너선, 자동차운반선, 원유운반선 등 다양한 선종이 세계 조선시장에서 ‘최고 품질의 배’로 각광 받고 있습니다. 이러한 세계 최고의 기술력과 노하우를 가진 대우조선해양에서의 인턴십을 통하여 대우조선해양만의 경쟁력을 배우며
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