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자전거 크랭크 설계
Displacement
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● 해석 결과(최대변위)
≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
양쪽 페달 에 500N의 하중을 작용 → DISPLACEMENT : 최대 0.181mm
Stress
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개요
✈ 본론
Ⅰ크랭크케이스(Crankcase)
Ⅱ베어링(Bearing)
Ⅲ크랭크 축(Crankshaft)
Ⅳ커넥팅 로드(Connecting Rod)
Ⅴ피스톤(Piston)
Ⅵ실린더(Cylinder)
Ⅶ밸브(Valve)
Ⅷ보기부(Accessory section)
Ⅸ감속 기어(Reduction Gear)
Ⅹ연소실(Combustion chamber)
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선언하면 언제든지 함수를 불러내어 변수에 따른 함수 값을 편리하게 구할 수 있었습니다.
높이에 따른 거리의 그래프와 선언된 함수의 설명을 help로 검색한 화면 - MATLAB에 대하여 -
1. 슬라이더 크랭크 기구 분석
2. 로켓 운동 분석
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크랭크의 무게중심으로부터 각 부분의 무게중심까지 거리를 구하면
d_1 ^2 = 12490.92mm^2
d_2 ^2 = 1851.03mm^2
d_3 ^2 = 1694.86mm^2
d_4 ^2 = 1626.00 mm^2
d_5 ^2 = 1705.05mm^2
d_6 ^2 = 1960.66mm^2
d_7 ^2 = 3036.11mm^2
평행축정리를 이용하여 crank 전체의 관성모멘트를 구
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크랭크 길이에서 5cm 정도의 크랭크 길이가 변화하면 파워산출에 약 1%정도 영향을 미친다고 하였다. 이들의 연구와는 달리 Harrison(1970)은 윙게이트 무산소성 테스트를 이용하여 mean power와 peak power를 최대화시키고 산소섭취량을 최소화시키는
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한국해양크랭크샤프트(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황
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한국해양크랭크샤프트(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황
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한국해양크랭크샤프트(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황
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(주)세진크랭크에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현
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크랭크축이 다음과 같이 있을 때, 빨간 화살표 저것의 시간과 속도 그래프를 고르시오
정답은 . 아래와 같은 그림이었습니다. 처음과 끝에서는 속도가 0이 되어야 하니까요.
13)
엔진의 효율을 묻는 문제였습니다. 선박 설계에서 엔진의 MCR을
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