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축하여 순식간에 연소시킴으로서 발생하는 팽창가스의 압력이 피스톤을 밀어내며 이륜차를 앞으로 나아가게 하는 원동력을 발생시키는 곳이다. ✈ 개요
✈ 본론
Ⅰ크랭크케이스(Crankcase)
Ⅱ베어링(Bearing)
Ⅲ크랭크 축(Crankshaft)
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이후까지 뻗어 있는데 이것은 크랭크축의 평형을 유지하는데 사용되는 균형추를 지지하기 위함이다. 크랭크 암에는 윤활유가 주 저널로부터 크랭크 핀까지 공급되는 오일 통로가 있다.
(4) 균형추와 댐퍼
크랭크 축의 평형을 맞추어 주기 위
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축의 끝이 원뿔형이고 그 끝을 다소 둥글게 한 것으로 이것을 지지하는 것도 피벗의 끝부분과 비슷한 오목면을 하고 있으며, 피벗 베어링이라고도 한다.
나.축의 바깥 모양에 따른 분류
① 직선축 : 일반적으로 사용하는 곧은 축
② 크랭크 축
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축의 끝이 원뿔형이고 그 끝을 다소 둥글게 한 것으로 이것을 지지하는 것도 피벗의 끝부분과 비슷한 오목면을 하고 있으며, 피벗 베어링이라고도 한다.
나.축의 바깥 모양에 따른 분류
① 직선축 : 일반적으로 사용하는 곧은 축
② 크랭크 축
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노명수 지음 (성안당) ㉠ 서론
왕복엔진이 무엇인가
왕복엔진의 구성품은 무엇인가
㉡ 본론
1. 크랭크케이스
2. 베어링
3. 크랭크 축
4. 커넥팅 로드 어셈블리
5. 피스톤
6. 실린더
7. 밸브
8. 보기부
㉢ 결론
㉣ 참고문헌
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