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17). 항공기 기체Ⅰ, 성안당, 서울
국토교통부. (2017). “항공기중량 및 평형관리기준”, pp.1~4
항공안전본부. (2006). “항공기중량 및 평형관리기준”,pp.1~40
항공위키. (2016). “항공기 중량”,
http://www.airtravelinfo.kr/wiki/index.php/%ED%95%AD%EA%B3%B5%EA%B8%B0
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항공기의 감항성과 중량에 세심한 기술을 요구한다는 것을 알게 되었다. 레포트에 모든 자료를 담을 순 없었지만, 항공인 으로써 항공기에 대해 더 많은 공부를 해야겠다고 생각했다.
참고문헌
-항공기 기체1 교재
-네이버 블로그)충청대학교
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좀 더 안전한, 사고 없는 항공기가 만들어 졌으면 하는 바램이 있다.
참고)내용 항공기기체1 서론-항공기의 무게와 무게중심 개요
본론1-1 항공기의 무게의 종류 및 정의
1-2 항공기 무게측정 방법, 무게중심
결론-정리 및 내 생각
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서론
1. 중량과 평형 목적
항공기에 적재하는 중량은 항공기 성능에 큰 영향을 미치고, 한계를 초과하여 중량을 싣게 되면 항공기 성능의 감소를 가져오게 된다. 따라서 항공기마다 제작사가 정해 놓은 무게중심(C.G)한계 범위를 고려해서 승
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항공기기체』, 성안당
김귀섭 외 3인,『항공기기체』, 대영사
- 인터넷 자료 참고
항공정비사 워너비
http://cafe.naver.com/airmanwannabe ■ 서 론 ················································ 1
■ 본 론 ····
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