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값이 커질수록 모멘트의 값도 커지게 되는데 모멘트는 중량의 단위와 거리의 단위에 따라서 +가 될 수도 있고 가 될 수도 있다.
(4) 무게중심
무게중심은 항공기의 특정지점들의 모멘트 값을 더한 것에 항공기의 총 중량을 나누어 주면 나오는
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공기의 무게의 구분과 무게중심을 구하는 방법에 대하여 간략하게 알아보았다. 앞서 말한 사실들처럼 항공기의 중량과 무게중심에 대한 이해는 실무적으로도 굉장히 필요한 능력이고 그것들은 산출해 내는 능력은 항공기의 경제성과 안전성
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기할 수도 있지만 중량과 평형에서는 MAC길이의 백분율로 즉, % MAC으로 나타낸다. 만약 날개 길이가 1m이고, 항공기의 무게중심이 MAC 위의 30cm에 있다면, 30% MAC에 무게중심이 있다고 한다. MAC은 항공기 날개의 면적을 날개 Span의 길이로 나누어
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보듯이 IU도 Moment와 마찬가지로 Weight와 Arm 만 알면 산출이 가능하다. 모든 Weight and Balance 업무는 기준이 되는 무게(SOW : 표준운항중량)와 그것에 대한 IU로부터 시작된다. 1] 항공기 중량의 종류
2] 항공기 무게 중심의 정의 및 공식
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중의 하나이다. 단순화할 목적으로 대부분의 소형 항공기는 기준선을 기준으로 CG 범위를 표시한다.
웨잉 포인트CG를 찾아내기 위해 웨잉 포인트를 선택해야 한다. 스케일을 사용하기 위해 가장 빈번히 사용하는 것이 휠이며 또 하나의 웨잉
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