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공항으로서 주변지역과의 연계성을 고려한 교통정책을 만들어야 될 것이라 생각된다.
영종대교 전경 인천국제공항 전경
4. 참고문헌
* 인천국제공항 운영효율화 방안 : 국회도서관 일반서고
- 교통개발연구원, 1998
* 인천국제공항 허브화의 전
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공항의 마케팅 정책
4) 핵심 항공사의 존재
5) 국내와 국제의 일체화
6) ‘육상 스포크’에 대한 배려
7) 이미 설립된 허브의 혼잡
8) 허브의 계층
Ⅲ. 공항으로의 교통과 공항운영
Ⅳ. 공항 건설의 재원조달
1. 주요 국가의 재원조달 방
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공항의 동북아 항공물류허브 공항으로서의 준비에 대한 연구」,경희대학교 석사논문,2001
현대경제연구원, 「허브한반도」,거름, 2003
http://www.chungnambiz.net/korean/trade_info/slimu/ch4.htm
http://hli.re.kr/ 한진물류연구원
http://www.moct.go.kr/ 건설교통부
http
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공항 이륙준비 끝, 1월호, p20~24◇ 방영근(2000), 공항간 경쟁과 공항당국의 역할변화, 교통물류, p81~94
97-05
◇ 이강석(2000), 효율적인 마케팅을 통한 공항운영의 성공 비결, 항공진흥, p117~129
◇ 이승창(1996), 허브공항의 마케팅 전략, 항공산업정책
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허브공항의 전략적 의미를 살펴보면 다음과 같다.
첫째, 국가간 교통 네트워크의 연결점(node)역할을 수행한다. 글로벌 경제의 도래, 경제활동의 활성화, 냉전 종식으로 인한 비행루트의 자유로운 선택, 소득과 여가시간 증가에 따라 고급교통
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