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ension)는 차량의 무게지지, 노면으로부터 발생하는 진동의 차단, 타이어의 노면과의 접지력 유지 등의 역할을 한다. 이러한 현가장치는 제어입력의 유무에 따라 능동 현가장치와 수동 현가장치로 분류된다. 능동현가장치는 제어력을 발생시키
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아래 무게를 가볍게 할 수 있기 때문에 승차감이나 안정감이 좋아지고 차체의 바닥을 낮출 수 있어 실내공간이 커지는 등의 이점이 있어 스포츠카나 일부 승용차에 사용하고 있다.
현재 주로 많이 적용되고 있는 뒷 현가장치는 다음과 같다.
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현가장치(Suspension System)의 신기술 전망 차의 다리와 허리 역할을 하는 현가장치는 컴퓨터의 진보로 복잡한 링크의 배치나 설계, 동작 시뮬레이션의 검토가 쉬워지고 더욱 간단하고 이상적인 것에 접근함과 동시에 현가장치의 전자제어도 이
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현가장치로 많이 사용하고 있으며. FR차에서는 거의 사용하지 않고 있다.4) 5링크 트레일링형5링크형(5 Link Type)은 FR자동차의 뒤 현가장치에 많이 사용되는 형식으로, 그림과 같은 구조로 되어 있다.이 형식은 앞,뒤 하중울 받는 좌우 2개씩의 암
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서스펜션 [Suspension]
┃ 1. 정의 ≪ 그 림 ≫
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1. 현가장치라고도 한다.
2. 쇼크업소버, 스프링, 서스펜션 암 따위가 주요 구성 요소이다.
3. 충격을 흡수하는 기능과 타이어를
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