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투자 및 자본협력
3. 대북한 투자 및 자본협력
Ⅵ. 동북아시아경제(동북아경제)의 국제물류
Ⅶ. 동북아시아경제(동북아경제)의 환동해권(환일본해권)교류
Ⅷ. 동북아시아경제(동북아경제)의 한류
Ⅸ. 결론 및 시사점
참고문헌
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해양과 국제공항이 있는 양양군은 이러한 세계화 시대에 하나의 위기와 함께 환동해권의 전략적 관문으로 부상할 기회의 요소가 될 수 있다.
또한 지구온난화, 오존층의 파괴 등 지구의 위기와 인구 및 자원고갈 문제 환경오염의 가속화로 UN
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해양을 연결하는 다리 역할을 하였던 우리나라의 지정학적 위치가 지난날에는 고통을 가져다주었으나 이제 21세기에는 동북아 시대의 중심국가가 될 수밖에 없다고 강조하고 있다.
그래서 동북아 시대는 경제에서 출발하여 현재의 유럽연합
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질서
▷ 김재준(1971), 민주질서는 자유의 선용에서, 흥사단
▷ 유철종(1996), 동북아 해양 질서와 독도 영유권 분쟁, 동북아시아문화학회
▷ 이상안(2007), 선진국 진입을 위한 공공질서 유지전략, 경찰대학
▷ 참여연대 평화군축센터(2003), 21세기
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해양법질서와 국제어업제도 4
제 1 절 신해양법질서의 성립 4
1. 신해양법질서의 개념 4
2. 유엔 해양법 회의 6
제 2 절 배타적 경제수역제도와 분쟁해결제도 9
1. 배타적 경제수역의 개념 및 법적체제 9
2. 공해상 어업규제와
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해양질서의 어업관리체계와 TAC 제도 도입에 관한 연구”, 수산경영론집, 제30권 1호, 1999.
장동석 외 4인, 서기 2030년대의 우리나라 농수산 과학의 전망과 그 실현을 위한 연구방안, 한국과학기술원한림원, 1997.
정문기박영호김선봉, “수산학
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해양 수산분야 사업 4,027억원(전체예산의 14.94%)
2008년 대비 9.24% 증가
분 야 별
‘09전국평균비중
2009
2008
예산
구성비
예산
구성비
증감률
합 계
100%
2,696,185
100%
2,472,270
100%
9.06%
일반공공행정
7.5%
334,474
12.41%
296,099
11.98%
12.96%
공공질서및안전
1.4
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해양 세력을 연결하는 전략적 요충지로서, 여기서 북한은 대륙 세력을, 남한은 해양 세력을 연결하는 중심축의 역할을 담당함으로써 북한 경제의 조기 회생과 남한 경제의 대륙 진출 기지 확보라는 이득을 얻을 수 있다. 나아가 이는 남북 공
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해양 세력을 연결하는 전략적 요충지로서, 여기서 북한은 대륙 세력을, 남한은 해양 세력을 연결하는 중심축의 역할을 담당함으로써 북한 경제의 조기 회생과 남한 경제의 대륙 진출 기지 확보라는 이득을 얻을 수 있다. 나아가 이는 남북 공
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질서 확립 및 투명성 확보방안 연구(국토해양부, 2003)
한국감정평가연구원, 한국부동산정책학회.부동산업종별전문인력 육성방안(국토해양부, 2002)
국토연구원, 부동산중개제도 개선에 관한 공청회 (1997. 7)
김상용, 미국부동산법론(삼지원,1999)
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