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마찰력의 물체의 운동을 방해하는 힘이므로 마찰효과는 중력효과에 비해 항상 작다.
2.실험과정 및 결과에 대한 토의
이번 실험은 수평면과 경사면에서의 수레의 운동이 등가속도 운동이 되는지 관찰하고 이러한 운동 조건에서 마찰력의 효
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단면은 균질하다고 가정하고, 마찰의 효과를 알기 위해 링 윗면과 DIE 사이에 마찰계수는 0.1에서 1.0가지 변화시켜 시뮬레이션하고 바닥면과의 마찰은 없다고 가정했다.
1. 마찰계수가 증가함에 따라 상계해석에서 Avitzur의 해에 의한 중립반지
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운동을 시작할 때와 운동을 하고 있을 때, 경사면의 기울기와 물체에 작용하는 힘을 측정하여 마찰계수를 구한다.
①미끄러져 내리는 경우 : 그림 1.11.3과 같이 마찰이 있는 면 위에 물체를 놓고 기울이면 물체에 따라 특정 기울기가 되었을 때
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알 수 있다.
[질문 3] 운동 마찰 계수는 접촉면의 재질에 따라 어떻게 변하는가?
실험 A, D, E를 통해 코르크의 운동마찰계수(0.353)가 가장 크고 펠트(0.331)가 두 번째로 크고 플라스틱(0.217)의 운동 마찰 계수가 가장 작다는 것을 알 수 있다.
[질
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마찰력 저감 문제가 수많은 비용을 절감한다는 사실을 증명했다. 예를 들면 마찰력 1% 감소는 항공기 회사가 200,000 달러($, 1$=925.00원)와 비행기 한대 당 최소 25,000 갤런(gallon)의 연료를 절감시키는 양에 해당한다. 대기로 배출되는 배기가스 역
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