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운동량 손실(△P)
변화 비율(%)
에너지 손실(△P)
손실 비율(%)
1
1560.15
10.79
21.42
38.73
2
19808.13
79.25
79.09
95.70
3
809.44
6.75
21.52
56.60
4
20713.10
79.05
87.62
95.65
3.결과 및 비교
탄성충돌의 경우 운동량이 보존되어 그대로 속도가 전해진다는 것을 알 수 있었
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+
2*(204.2)/(189.2 + 204.2)*0.589m/s
= 0.594m/s
③ v(1)\' = (189.2 - 204.2)/(189.2 + 204.2)*0.729m/s +
2*(204.2)/(189.2 + 204.2)*0.734m/s
= 0.734m/s
① v(2)\' = (2*189.2)/(189.2 + 204.2)*0.616m/s -
(189.2 - 204.2)/(189.2 + 204.2)*0.616m/s
= 0.616m/s
② v(2)\' = (2*189.2)/(189.2 + 204.2)*0.449m/s -
(1
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일차원에서 정지(=0)해 있는 한 물체에 다른 한 물체가 속도 으로 충돌하는 경우에 충돌 후 두 물체의 속도를 구해보자. 그러면 충돌한 후 물체1과 물체2의 속도가 각각 이 된다고 하면 완전 탄성충돌의 경우 운동량과 운동에너지가 모두 보존
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충돌과 비 탄성 충돌 실험에서 선운동량이 보존됨을 확인하였다. 완전 탄성일 경우 운동량은 물체의 충돌에 의해서도 보존이 되며 비 탄성일 경우에도 운동량은 보존이 되었다.
즉, 완전탄성일 경우 일차원에서 정지해(vB=0) 있는 한 물체에
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보존력인 경우 일 W는 운동의 처음과 마지막 점에만 의존하며
직선운동을 하는 경우,
ΔU = -W = -F(x)dx --------- (4)
이다. 즉, U(Potential Energy)가 위치만의 함수이므로(2)에 의해 일차원으로 단순화시킨 경우,
mv2 + U(x) = E (1-dimension)
로 쓸 수 있다.
이
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보존할 수 있으나 잡음이 심하고 경계 값을 크게 하면 잡음을
삭제할 수 있으나 보행자의 모습도 보존이 되지 않는 단점이 있다.
본 논문에서는 차 연산 후의 차이 값과 보행자 특징이 가로보다 세로가
길다는 조건으로 이동하는 보행자를 검
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보존의 당위성’과 ‘이용의 합리성’을 동시에 추구해야 하는 양립하기 어려운 명제를 가지고 있다. 관광이라는 시장 지향적 수익추구 사업이 환경적 가치를 우선적으로 보호보존해야한다는 것은 이론적으로는 달성가능 한 목표로 언급할
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운동량에 관한 문제가 나왔습니다. mg = kv라는 식과 그림을 주고,
속도가 얼마나 증가하나. 이런식의 문제가 나왔던 것 같네요.
v= mg/k 또는 k=mg/v 로 식을 변환시켜서 풀면 풀 수 있었습니다.
사실 기억이 잘 안납니다.
19) 0.5 < a < 2
이 범
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보존 중 어떤 것이 우선인가?
국적 포기자에 대한 견해는?
발전소 설계 시 가장 중요한 점은?
FOB조건에 대해 말해보라.
복수 노조에 대해 어떻게 생각하는가?
인코텀즈를 설명해보라.
경량골재에 대해 설명해보라. 1. (조직이해능력) 본인이
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