|
서론
조공관계는 중국의 고대 주나라의 봉건제도에서 유래한 것으로 동아시아 문화권의 무역 형태를 특징짓는 말이라 할 수 있다.
조공관계는 중국이 천하의 중앙으로 유일한 문명국이고, 주변국가들을 오랑캐로 취급하는 중화사상 또는
|
|
|
국의 문물과 세계 각 국의 선진 문물을 보다 많이 수입하려는 경제적문화적 이익을 얻고자 함이었다. 조선 측의 능동적인 조공무역으로 많은 중국의 선진문물이 명으로부터의 유입되었는데, 조선은 국가체제의 정비와 선진문물의 유입의 필
|
|
|
무역의 변화로는 방대해진 조공·회사무역의 규모와 송상의 대(對)고려무역 합법화를 꼽을 수 있다. 새롭게 재개된 여송관계를 매우 중요하게 생각하고 있었던 송은 고려 사신의 접대기준을 파격적으로 상향시키는 등의 정책을 펼치며 고려
|
|
|
조공무역과 중개무역의 존재를 들어 밝히고자 했다. 조선 역관과 상인들은 공무역, 사무역, 밀무역 등 다양한 형태의 무역을 통해 중국과 일본의 수요를 적절히 파악하여 상품을 공급하고 이윤을 획득했다. 지금으로 말하면 조선은 교역을 통
|
|
|
무역체제에 휩쓸리고 만다. 영국이 대외적 팽창을 통해 영국 내부의 경제를 발전시키려 했던 욕심과 중국이 중국 중심적 조공무역체제를 유지하고자 했던 계획은 충돌할 수밖에 없었다. 그 결과로 아편전쟁이 발발했다. 중국 중심의 경제체
|
|
 |
무역은 공무역인 조공무역은 물론이고 사무역인 민간 무역도 왕성하였다. 신라는 국운융창(國運隆昌)의 경제적 기초를 대부분 해상무역에 의존하였으며 이로 인하여 역사상 유례를 볼 수 없는 해상 발전의 성황을 쌓아갔다.
그 중에서도 신
|
|
메뉴펼치기
