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앞서 설명했듯이 비록 차별적이고 선택적인 노인복지 측면의 무임승차 제도이지만 꼭 필요한 일에만 노인들이 지하철을 이용하였다면 아무런 문제없이 지하철 무임승차 제도는 오히려 좋은 제도로 국민적 공감을 받았을 것이다.
하지만 이
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서 말했다 시피 현실은 그들의 무임승차 문화로 인해 지하철이라는 이미지가 복잡하고 서서 가야 하고 노인들이 배려하지 않은 모습에 오히려 지하철에 부정적인 이미지가 만들어져 있어서 많은 유료승객들이 지하철 이용에 불편을 느껴 이
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철을 이용하는 경우도 많다는 것으로 안다. 그렇기 때문에 지하철은 갈수록 혼잡해지고 무료가 아닌 버스는 오히려 한적해 지는 기현상이 벌어지는 것이다. 이러한 추세로 간다면 앞으로 지하철은 점점 유료승객들에게 기피하는 현상이 심화
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복잡한 환경으로 인해 이용을 하지 않는 유료 승객들의 지하철 이용을 늘일 수 있기 때문에 무임적자는 줄이고 유료 승객의 지하철 이용의 증가로 흑자는 높일 수가 있다. 왜냐하면 사실 무임승차 인원이 너무 많기 때문에 아이를 데리고 나
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많음에도 주변에는 정상인으로 인식되면서 지하철 무료승차를 굳이 하지 않아도 되는 상태임에도 혜택이 주어지는 것도 문제이기 때문에 제도적 수정으로 장애가 확연히 있는 등급까지 상향해서 지하철 무임승차를 허용했으면 한다.
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무임승차효과에 대비하여 모둠 구성원이 함께 참여하도록 유도한다.
지나치게
학습도우미 중심으로 소집단학습이 진행되지 않도록 순회지도를 통해 보완한다.
모둠 발표에 집중하도록 주의를 준다.
발표에 대한 의문이 발생할 경우 즉각적
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지하철 이용문화가 자리 잡을 수 있다고 생각합니다. 현재는 무임승차에 대한 관리·감독이 주를 이루어 가장 빈번히 이루어지고 있습니다. 앞으로는 질서유지에 대한 안내 및 관리에 대한 빈도를 늘리고 관련 동영상 제작·상영 및 방송 횟수
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지하철 노인들의 무임승차제도에 대해 찬반토론하세요
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1. 지원동기[회사를 지원하게 된 동기를 입력하세요]
2. 성장과정[자신의 성장과정과 가족사항 등을 입력하세요.]
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연령의 상향 조정이 불가피 하고 무임승차 인원에 대한 단속이 필요하다고 생각한다. 또한 스크린 도어나 전동차 내에 시민들의 이용에 불편을 주지 않는 범위 내에서 광고수익을 일정부분 취하는 것도 하나의 방법이라 생각된다.
두 번째로
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무임승차를 하는 학우들을 많이 보게 되었습니다. 몇 일 밤을 세며 프로젝트를 완성하는가 하면 누구는 무임승차를 통해 그 과제를 패스하는 학우들을 보며 회의도 많이 겪었습니다. 그러나 결국에 남는 것은 열심히 노력하는 자에게 남겨진
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무임승차를 하는 학우들을 많이 보게 되었습니다. 몇 일 밤을 세며 프로젝트를 완성하는가 하면 누구는 무임승차를 통해 그 과제를 패스하는 학우들을 보며 회의도 많이 겪었습니다. 그러나 결국에 남는 것은 열심히 노력하는 자에게 남겨진
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