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차량의 주행중에 안테나의 수평이 자동으로 유지되므로 요철이 심한 지반에서도 정확도가 높은 자료를 얻을 수 있다.
(4) GPS-VAN의 이용
① 도로정보체계 구축
② 시설물 유지관리
③ 공사측량등 각종측량
④ 자동지도제작 및 GSIS 자료취득
⑤
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종단선형의 조합
1) 조합의 일반 방침
- 선형이 시각적 연속성을 확보할 것
- 평면곡선과 종단곡선의 크기가 균형을 이룰 것
- 노면의 배수 및 자동차의 역학적 요구에 적절히 조화된 경사가 취해질 수 있도록 조합할 것
- 도로환경과 조화를 고
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도로의 기능별 설계속도 및 곡선반경
도로의 기능별 분류
설계속도(㎞/h)
곡선반경(m)
종단경사(%)
교차로에서의 곡선반경(m)
고속도로 (도시고속도로)
100~120
460
6
교차로 없음
주간선도로(광로, 대로)
60~80
140
8
15
보조간선도로(대로, 중로)
50~70
90
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도로
1. 도로의 기능별 분류 및 설계속도
()안은 도시지역에서의 명칭입니다.
* 고속도로(도시고속도로)
지방과 지방을 연결하는 도로로 자동차만 다닐수 있고, 입체교차로로 되어있음.
설계속도 = 100km/h~120km/h
곡선반경 = 460m이상
종단경사 = 6%
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경사로
4. 기계식
1) 순환식 기계주차 설비
2) 왕복시 기계주차설비
3) 고려사항
Ⅳ. 주차장의 출입구 배치방법
1. 출입수 선정상의 유의점(계획적 측면)
2. 출입구설치가 금지되어 있는 곳(법규제)
3. 출입구의 구조(법규제)
Ⅴ. 주차장
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차량운행비 감소 편익 및 통행시간 감소 편익과 함께 교통사고 감소 편익, 환경비용 감소 편익을 포함하여 경제성분석을 시행하고 있다.
<표 2.10> 경제성 분석 사례
구 분
대 안 1
대 안 2
대 안 3
총 비용(현재가치)
81,788억원
42,673억원
50,386
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