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KTX 여승무원이 나타나는 것을 막을 수 없다. 노동계 역시 노동환경의 개선과 보호가 막연한 노조의 총파업 투쟁으로만 해결 가능한 일이 아님을 인식하고, 철도공사의 승무원 직접 고용을 위해 정부와 정치권이 적극적으로 나서는 것을 시작
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권고하고, 노동위원회 위원장은 공익위원의 의견을 들어 그 사건을 중재에 회부할 것인지를 결정하게 된다. 15일간은 쟁의행위가 금지 철도 노조란 ?
대표적 파업이슈
1 ) 불법파업의 대가?!
2 ) 단체협약권 파기사건
토론
Q&A
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[Previous Knowledge]
1. 수서발 KTX - 2015년 개통예정 수서발 경부 호남선
ㄱ. 현재 수서~ 경기 평택을 잇는 수도권 고속철도가 건설되고 있음(총 연장 61.1km로 총 3조7000억원의 예산이 소요)
ㄴ. 이후 기존의 경부 호남선 철도 노선을 연결하는 방
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파업은 결코 해결 될 수 없기 때문이다. 따라서 파업의 해결을 위해서는 사용자와 노동자 간의 역지사지의 자세가 필요하다. KTX 여승무원들의 기나긴 파업이 끝나기 위해서는 승무원 측은 회사 측의 입장을 고려한 현실적 해경방안을 고민해
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투쟁중인 승무원 측의 입장
성차별적인 요소
- ‘여’승무원
- 힘이 필요한 직업
승무원 업무가 여성의 성적 매력 요구?
- 여성으로써 메리트 있는 직업
- 갖가지 위험 노출 → 남자승무원의 필요성
- 아름답게 보이기만을 위해 있는 사람
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