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Air-Track의 마찰력이 0이라고는 할 수 없다. 바람을 이용해서 글라이더를 띄웠다해도 마찰력은 무시할 수 없다.
②공기의 저항을 무시할 수 없기 때문에 중력가속도 값과 실제 값이 차이가 있다.
③실의 무게를 생각하지 않고 질량을 측정했기
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Air track의 비마찰성이 의심된다.
# 1)실험에서 떨어뜨릴 때 사람이 떨어 뜨린거라 0이 아닐 수도 있다.
# 실험 할 때 광감지기의 간격이 실험결과 요소로 작용할 때 간격이 정확하지가 않다.
# Air track이 수평이 되야할 때 수평이 아닐 수도 있다,
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를 시작시키는 지점(# )까지 글라이더가 이동한 거리, 를 측정하고 기록한다.(글라이더를 이동시키고 나서 포토게이트 상단의 LED를 관찰한다. LED가 켜지면 포토게이트가 시작된 것이다.)
⑤ 글라이더의 질량, 을 측정하고 기록한다.
⑥ 글라이
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힘이 커지면 평균가속도가 커지는 비례관계에 있다. 질량과 평균가속도는 m₁이 커지면 평균가속도가 작아지고 m₂가 커지면 평균가속도가 커진다.
(3) 방정식 v - v = 2a (x₂- x₁) = 2aD 가 성립하는지를 결과데이터를 사용하여 살펴봅시다.
- 각
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Air Track 자체의 문제점으로 인해 운동량과 운동에너지가 완벽하게 보존되지 않았다.
지금까지 해왔던 다른 실험들의 오차가 작았던 것과는 달리 이번 실험은 전체적으로 오차가 컸다. 그 원인을 생각해보면 다음과 같다.
일단 Air Track의 문제
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