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Self-Driving Automation, Conditional automation) 단계이다. 특정 교통 환경에서 자동차가 모든 안전 기능을 제어하며 자동차가 모니터링 권한을 갖되 운전자 제어가 필요한 경우 경보신호를 제공하고, 운전자는 간헐적으로 제어하는 것이 Level3단계이다.
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self-driving car), 어떻게 볼 것인가, 초점 제25권7호 통권 552호, 2013.
김기창, 정통망법상 본인확인제도의 한계와 문제점, 안암법학회, 안암법학, 2011.
명현, 2020, 로봇신문사, 자율주행 레벨 4를 바라보며
이상우, 2021, 아이티동아, 자율주행 레벨4?
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self-driving car), 어떻게 볼 것인가, 초점 제25권7호 통권 552호, 2013.
-김기창, 정통망법상 본인확인제도의 한계와 문제점, 안암법학회, 안암법학, 2011.
-명현, 2020, 로봇신문사, 자율주행 레벨 4를 바라보며
-이상우, 2021, 아이티동아, 자율주행 레벨4?
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self-driving car), 어떻게 볼 것인가, 초점 제25권7호 통권 552호, 2013.
김기창, 정통망법상 본인확인제도의 한계와 문제점, 안암법학회, 안암법학, 2011.
김기창, 미국/영국 정보기관의 무차별 정보수집행위, 한국인터넷정보학회, 인터넷정보학회지,
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self-driving car), 어떻게 볼 것인가, 초점 제25권7호 통권 552호, 2013.
-김범준, 무인(無人)자동차의 상용화에 따른 보험 법리의 개선, 상사판례연구, 제21집, 제3권, 2013.
-김아현 외, Technology Hot Issues 제35호, KT기술전략실, 2011.
-나라경제 편집실(2018).
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Self-Introduction Letter
I was born on July 15, 1975, in Taeku, which is the third biggest city in Korea. I lived there with my parents and one sister. In 1993, I was graduated from 000 Senior High School and entered 000 University.
저는 대구에서 1974년 7월 15일에 태어났습니다. 그곳은 한국에서
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self
I'm interested in solving interpersonal problems and I feel a sense of achievement when I
help and satisfy people. I have a strong drive to succeed and seek new challenges. So if I'm
set on a goal, I usually make that goal even if it takes time. I believe it's a strong point of me that I h
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