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CM을 여과 없이 도입하기보다는 국내 현실에 맞는 제도를 보완발전시키면서 수용하여, 정책적 지원과 기술력을 바탕으로 점진적으로 정립시켜야 할 것이다.
구체적인 도입의 방향을 제시하면 다음과 같다.
① 공공전시시설 사업을 대상으로
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을 효율적 관리 가능
(2) CM의 참여로 인하여 단계별 시공 시 발생하는 문제점을 조정할 수 있어 패스트트랙의 적용을 통하여 설계와 시공의 동시 수행이 가능하므로 사업 전체 기간의 단축 가능
(3) 사업의 전 기간에 걸쳐 참여주체 간 커뮤니
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과 중요성을 바탕으로 프로젝트별 특성에 따른 최적의 발주방식을 결정운영하여 발주자의 사업목표를 달성한다. 하지만 많은 발주자들이 이러한 CM의 효과나 제도운용에 대해 충분히 이해하지 못하고 있으며, 이는 발주자들의 CM에 대한 신뢰
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이는 조직의 개선과 동시에 시행되는 것이 효과적이다. 그림 9는 이 과정을 설명한 것이다.
그림 . 건설사업관리 정보시스템의 구축
3-2-3. 대형 건설업체를 위한 CM형 조직 모델링
지금까지 논한 자료를 기반으로 대형 건설업체를 위한 CM형 조
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교육수강이 어렵다. 때문에 효율적인 건설사업을 관장하고 감독할 수 있는 자질을 갖추기 위한 발주자 교육, 훈련과정이 마련되어야 한다. 발주자의 건설사업관리 시스템에 관한 이해부족은 발주자 CM교육과정 개발과 교육수강을 의무화하여
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CM용역의 발주
현재 CM계약은 for fee 형태로 이루어지고 있는데, 이는 정부에서 건산법, 건기법에 관련 규정을 두어 시행하고 있으나 실제 시범프로젝트의 발주가 미미한 상태임.
CM적용을 위한 여건조성
1997. 『건설산업기본법』을 통해 기본틀
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CM서비스에 대한 종합의견을 요약해 보면, TSI의 참여시점이 일찍 시작되고(예, 사업성 검토단계) TSI직원이 현장에 상주하면서 현장여건을 충분히 반영하여 상호간의 협의가 충분히 이루어졌다면 더 좋은 결과물이 도출될수 있었을 것이라는
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CM용역 공히 공동도급방식으로 발주되는 경우가 대부분이기 때문에 다수의 회사들이 컨소시엄을 구성하여 각각의 업무를 수행하게 된다. 이 경우 각 사업 참여사들이 보유하고 있는 자원의 활용도를 극대화 하고, Team Building을 도모하며, 상호
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CM의 올바른 정착을 위해서는 감리업무와의 관계정립이 우선적으로 요구되며, 정립방안은 아래와 같이 요약될 수 있다.
<감리제도와 CM와 관계정립방안>
‘감리면허의 CM화’ 방안에서 기존의 감리면허를 CM면허로 대체하기 위해서는 건설
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cm다이빙’에서 너무 많은 것을 기대하면 안 된다. 책은 말 그대로 우리가 처한 치열한 인생의 싸움터에서 조금 비켜나 스스로를 돌아보고 부족한 1%를 채우기만 해도 만족스러워 해야 한다. 인생은 그렇게 쉽게 바뀌지 않는다. 하지만 때로 이
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