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1) 녹색성장 패러다임
- 세계는 지금 기후변화로 인한 환경의 위기+ 자원의 위기
- 기존 경제성장 패러다임의 한계에 직면하게 되자 새로운 성장 패러다임이
등장하게 되었는데 그것이 바로 녹색성장
녹색성장(Green Growth)이란 환경(G
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리고 시민은 녹색시범도시가 성공적으로 조성될 수 있도록 지속적인 관심을 가져야 한다. 생태하천 및 습지, 석호 복원 등 관심 분야에 대한 지속적인 관심과 참여가 필요하다. 그리고 일상생활에서도 에코드라이브나 에너지 절약 운동 등의
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성이 떨어지는 첨단융합산업 육성정책, 고부가 서비스산업 육성을 포함하고 있다. 즉 정부 자신도 ‘녹색성장’의 범위와 개념에 대한 명확한 해석을 내리지 못하고 있는 것이다.
두 번째 문제점은 세계 어느 국가에서도 친환경적이라고 보
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업의 활동특성과 입지특성을 부합시키는 입지를 유도함으로써 자동차 교통의 적정화를 도모하기 위한 시책이다.
(3) 녹색마을 제도 자체에 대한 개선 착수
(1) 경제적 효과의 개선방향
현재 태양광, 태양열, 바이오가스 등 다양한 재생에너지
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녹색교통 활성화를 들 수 있다. 네덜란드, 프랑스(Velib) 등 북구유럽은 자전거 중심의 제도 및 인프라, 강력한 리더십 등을 통해 녹색교통정책을 지속적으로 추진하고 있다. 이에 따른 결과는 자전거 보유율이 독일(74%), 네덜란드(75%), 일본(56.9%
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녹색당이 약진할 수 있는 상황이라고 볼 수 있다(신두철 2016, 73).
하지만 녹색당은 2013년 메르켈 총리가 원전에 대하여 긍정적 측면에서 후쿠시마 사태로 인해 부정적인 태도로 돌아서면서 2013년 총선에서는 큰 지지를 얻지 못하였다. 이탈리
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녹색성장’ 이라는 국가 비전을 발표하였고 2009년 2월 16일 대통령 직속기구인 녹색성장위원회가 출범하게 되었다.
녹색 성장이란 에너지와 자원을 절약하고 효율적으로 사용하여 기후변화와 환경훼손을 줄이고 에너지 자립을 이루며, 청정
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녹색 한반도 실현을 위한 CDM 사업의 남북이 공동으로 협력할 수 있는 정책방안을 제시하는 데 있다.
그러나 이러한 모든 연구과정에서 한계점이 있다고 할 수 있다. 우선 본 연구에서 관련 자료 및 문헌이 부족하였는데, 특히 북한쪽의 통계
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녹색도시를 위한 실질적인 적용이 가능할 것이며, 적용을 위한 기초자료로 활용이 가능할 것으로 판단된다.
- 참 고 문 헌 -
1. 구자훈, 저탄소 에너지 절약형 신도시 해외사례 및 조성전략, 한양대학교 도시 학술제 세미나자료, 2009. 10. 30
2. 김
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녹색성장을 위한 탄소세도입방안”,『재정포럼』, 한국조세연구원, 2009.
3. 김상겸 “우리나라 환경세제의 개편방안” 한국경제연구원, 2003.
4. 김상미, 북구5개국의 탄소세 도입 동향, 도시문제, 대한지방행정공제회,1996.
5. 김호석, “기후정
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