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경제개발에 따라 환경오염이 발생하고 그것이 국민생활을 불안하게 한다면 개발의 의미는 크게 감소할 것이다. 이에 경제개발을 나타내는 주요지표인 국민총생산(GNP)에 환경오염과 자연상태의 변화에 따른 국민후생의 변화가 고려된 녹색국
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경제전략 - 한국 기업경영 연구원
* 한미 FTA 핸드북 - 녹색평론사
* EU 사례에서 본 동아시아 경제통합 - 삼성경제연구소
* 한 EU FTA 현황과 전망 그리고 추진전략 - 높이깊이
* 한 EU FTA위 경제적 효과 분석과 정책적 대응방안
- 대외경제 정책연
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경제연구소, 강성원, 2008, 대기업과 중소기업의 상생
산업자원부, 2006, 상생협력의 새로운 지평을 위하여-대중소기업 상생협력 발전모델과 정책방향
관계부처 합동, 2010, 대중소기업 동반성장 추진대책 1. 서론 - 상생협력의 개념 및 필요성
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경제성장 불가론이 당시의 선진국의 헤게모니 고착을 위한 선진국의 이데올로기라는 주장이 개발도상국가들로부터 거세게 제기되기도 하였다. 이종호. ‘녹색성장전략과 충북의 대응’. 2008
이후 환경의 수용능력에 근거를 두고 경제성장의
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녹색성장위원회가 출범하게 되었다.
녹색 성장이란 에너지와 자원을 절약하고 효율적으로 사용하여 기후변화와 환경훼손을 줄이고 에너지 자립을 이루며, 청정에너지와 녹색기술의 연구개발을 통하여 경제위기를 타개하고 신 성장 동력과
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제조업의 블랙홀’로 떠올라 세계의 투자자금을 빨아들이고 있는 중국이나 여타 다른 나라로 생산시설을 이전하고 싶은 유혹에서 벗어날 수 있고, 산업 구조 고도화 차원의 대안을 찾아 나설 것이다.
제6장 결 론
본 논문에서는 경제 재도약
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업의 활동특성과 입지특성을 부합시키는 입지를 유도함으로써 자동차 교통의 적정화를 도모하기 위한 시책이다.
(3) 녹색마을 제도 자체에 대한 개선 착수
(1) 경제적 효과의 개선방향
현재 태양광, 태양열, 바이오가스 등 다양한 재생에너지
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들에 대한 교육과 훈련의 실시 등을 제도적으로 보장받아야 할 것이다.
제6장 결 론
우리 경제는 지난 1960년 본격적인 산업화가 시작된 지 불과 40여년 만에 세계 13위의 경제규모로 성장하였으며, 이러한 성장의 원동력은 다름 아닌 제조업의
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녹색성장을 위한 탄소세도입방안”,『재정포럼』, 한국조세연구원, 2009.
3. 김상겸 “우리나라 환경세제의 개편방안” 한국경제연구원, 2003.
4. 김상미, 북구5개국의 탄소세 도입 동향, 도시문제, 대한지방행정공제회,1996.
5. 김호석, “기후정
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경제성장 동력원으로서 e-business산업의 발전비전을 제시하고 전략을 제시하는 데 연구의 목적이 있다.
'e-비즈니스'는 '제품', '운영자', '프로세스'라는 3가지 구성요소 중 하나 이상이 디지털화 되어 있는 경우를 말하며, 3가지 구성요소가 모
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