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운영방식의 틀을 깨면서 새로운 항공 서비스 품질의 기준을 제시하고 있다. 저가항공사는 서비스품질이 낮다는 일반적인 소비자 인식을 바꾸면서 경쟁력을 확보한 것이다. 에어프랑스와 영국항공의 경우 콩코드 항공서비스 통하여 기존의
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객의 편의를 위하여 콜센터, 티켓리스 서비스, 전화카드 및 현금결제가 가능한 최초의 항공사가 되었다. 인터넷 예약뿐만 아니라, 지점 방문 고객을 위해 공항 및 도심에 사무소를 마련하고 항공권 예약 및 발권업무를 하고 있으며, 전략적 제
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간이 정확하게 실시간으로 공유되어야 하고, 최종 목적지까지의 소요시간을 산출하기 위하여 각 국의 항공사에서 소요되는 환승 시간 및 기타 시간 등이 정확하게 공유되며 그 변동에 유연하게 대처가능해야한다. 이러한 정보의 공유를 위해
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아웃소싱을 하여 원가절감을 하고 있다. 이러한 점에서 제주항공도 아웃소싱을 통한 원가절감을 검토해볼 필요가 있다. 국내항공사와의 아웃소싱은 어려운 상황이다. 현재 이스타 항공의 경우에도 자체적으로 항공기 정비를 하고 있기 때문
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리카에는 ICAO가 소음 기준으로 운항을 금지시킨 B727,707 여객기가 운항되고 있는 게 현실이다.
결론적으로 저비용의 저가 항공사가 대형 항공사 보다 반드시 안전하지 못 하다는 명제는 성립되지 않는다.
▣ 결론
가. 공통되는 성공 요인과 실
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제점의 해결책과 발전방안
1-1. 재정적 해결책
가장 먼저 항공 요금의 현실화가 필요하다. 현재 LCC 국내선 요금은 대형항공사 요금의 80% 수준으로 여기서 더 인상을 한다면 대형항공사와의 가격차별화가 약해지는 것이 사실이다. 그러나 현재
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목 차 …………………………………………1
표 / 그 림 목 차…………………………………………3
제1장 서론 …………………………………………4
제1절 연구의 배경 및 목적………………………………4
제2장 저가항공사 …………
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능해지고 제주항공은 내일로 여행상품의 인기에 힘입어 추가 수요층을 확보 할 수 있다.
5. 신나는 음악과 함께하는 승무원들의 안전교육
저가 항공사는 충분한 자금력이나 전문 인력의 확보가 어렵다 보니 안전성 문제가 수반되고 있다. 제
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노력들은 기본적인 항공기에 대한 안전을 위협할 수 있고, 큰 사고로 이어질 수 있는 상황을 만들어내고 있다고 생각되어진다.
따라서, 저가항공사를 비롯한 다양한 항공사가 우후죽순 생겨나고 있는 이 시점에서, 항공사의 최소요건에 대해
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역 여객운송시장의 새로운 주역으로 부상할 것으로 예측하고 있다. 지난 2월 싱가포르에서 열린 한 항공운항 관련 심포지엄에서 전문가들은 전통적인 이 지역 항공사인 싱가포르 항공, 콴타스 항공, 캐세이 퍼시픽 등은 저가항공사의 공세에
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