목차
1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
본문내용
하반기 한국도로공사 자기소개서A최고예요
하반기 한국도로공사 자기소개서A최고예요
1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
1.지원동기
[미래를 책임지는 안전한 길의 주역이 되고 싶습니다] 국민의 생명과 재산을 보호하는데 기여하는 한국도로공사의 일원으로서 더욱 안전하고 효율적인 도로망 구축에 이바지하고 싶습니다. 대학 재학 중 교통안전 정책 연구 프로젝트에 참여하여 전국 주요 도로 사고 건수와 사망자 수를 분석하였으며, 국내 교통사고 사망률이 인구 10만명당 5명 수준임에도 불구하고, 인구가 늘어남에 따라 사고 발생률도 지속 증가하는 추세임을 파악하였습니다. 이 데이터를 토대로 도로 안전 개선안을 도출하여 정책 제안에 참여하였으며, 그 결과 도로 안전 시설물 설치와 교통 신호 개선을 통한 사고 감축률 15% 이상을 기대할 수 있게 되었습니다. 또한, 교내 교통 안전 캠페인과 자원봉사 활동을 통해 약 2천여 명의 시민과 학생들에게 교통 법규 준수와 안전 수칙을 알리는데 힘썼으며, 이를 통해
하반기 한국도로공사 자기소개서A최고예요
1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
1.지원동기
[미래를 책임지는 안전한 길의 주역이 되고 싶습니다] 국민의 생명과 재산을 보호하는데 기여하는 한국도로공사의 일원으로서 더욱 안전하고 효율적인 도로망 구축에 이바지하고 싶습니다. 대학 재학 중 교통안전 정책 연구 프로젝트에 참여하여 전국 주요 도로 사고 건수와 사망자 수를 분석하였으며, 국내 교통사고 사망률이 인구 10만명당 5명 수준임에도 불구하고, 인구가 늘어남에 따라 사고 발생률도 지속 증가하는 추세임을 파악하였습니다. 이 데이터를 토대로 도로 안전 개선안을 도출하여 정책 제안에 참여하였으며, 그 결과 도로 안전 시설물 설치와 교통 신호 개선을 통한 사고 감축률 15% 이상을 기대할 수 있게 되었습니다. 또한, 교내 교통 안전 캠페인과 자원봉사 활동을 통해 약 2천여 명의 시민과 학생들에게 교통 법규 준수와 안전 수칙을 알리는데 힘썼으며, 이를 통해
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