목차
1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
본문내용
카이스트 한국과학기술원 KAIST 조천식모빌리티대학원 자기소개서 및 면학계획
카이스트 한국과학기술원 KAIST 조천식모빌리티대학원 자기소개서 및 면학계획
1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
1.지원동기
[미래 모빌리티 혁신의 주역이 되기 위해] 어린 시절부터 자동차와 교통수단에 대한 깊은 관심을 가져왔습니다. 특히 도시 교통 체증과 탄소 배출 문제에 직면하면서 친환경 교통 시스템 구축의 필요성을 절감하게 되었습니다. 대학 시절 전기차의 배터리 효율 향상과 충전 인프라 구축 연구에 참여하여 실질적인 성과를 이루어냈습니다. 실험 결과, 배터리 수명을 평균 20% 향상시키는 기술을 개발했고, 관련 특허를 출원하였으며, 이 기술을 활용한 프로토타입이 100대 이상 운용되어 연간 5톤 이상의 탄소 배출 저감 효과를 기록하였습니다. 또한 졸업 후 3년간 스마트 모빌리티 솔루션 기업에서 일하며, 자율주행 기반 공유 전기차 서비스의 운영 최적화 프로젝트를 수행하였습니다. 이 과정에서 주행 데이터 분석과 알고리즘 개선을 통해 연료 효
카이스트 한국과학기술원 KAIST 조천식모빌리티대학원 자기소개서 및 면학계획
1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
1.지원동기
[미래 모빌리티 혁신의 주역이 되기 위해] 어린 시절부터 자동차와 교통수단에 대한 깊은 관심을 가져왔습니다. 특히 도시 교통 체증과 탄소 배출 문제에 직면하면서 친환경 교통 시스템 구축의 필요성을 절감하게 되었습니다. 대학 시절 전기차의 배터리 효율 향상과 충전 인프라 구축 연구에 참여하여 실질적인 성과를 이루어냈습니다. 실험 결과, 배터리 수명을 평균 20% 향상시키는 기술을 개발했고, 관련 특허를 출원하였으며, 이 기술을 활용한 프로토타입이 100대 이상 운용되어 연간 5톤 이상의 탄소 배출 저감 효과를 기록하였습니다. 또한 졸업 후 3년간 스마트 모빌리티 솔루션 기업에서 일하며, 자율주행 기반 공유 전기차 서비스의 운영 최적화 프로젝트를 수행하였습니다. 이 과정에서 주행 데이터 분석과 알고리즘 개선을 통해 연료 효
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