본문내용
현재 상황, 향후전망을 포함하여 기술)
[지금은 유비쿼터스 시대입니다]
어학연수시절, 놀라운 사실을 듣게 되었습니다. 한국자동차가 ONE Plus ONE 으로 판매 되고 있다는 사실이었습니다. 이에 대해, 외국인 친구들과 한국 자동차에 대해 대화를 나눈 적이 있습니다. 일본 자동차는 가격이 비싸고 그만큼 품질이 우수하여 연령층이 높은 사람들이 선호하는 자동차이며, 한국 자동차는 가격 경쟁력이 뛰어나며 품질이 좋기 때문에 젊은 연령층의 사람들이 선호하는 자동차라는 이야기를 들었습니다. 하지만, 한국자동차는 A/S가 힘들다는 단점을 이야기 하였습니다. 고장이 생겼을 경우 당장 필요한 부품이 없어 기다려야한다는 것입니다. 지금은 유비쿼터스 시대입니다. 고객이 필요할 때 달려가서 서비스 해주는 시대라고 생각합니다. 따라서 세계 곳곳에서 필요한 부품을 공급할 수 있는 서비스센터가 필요하다고 생각합니다. 그것이 한국자동차에 대한 인식을 바꾸는 하나의 방법일수도 있다는 생각을 합니다. 이를 시행하기 위해서는 많은 비용이 들게 되지만 적당한 비용 뒤에는 더 강력해진 한국 자동차의 브랜드가 생길 것이라고 생각하며, 이는 SL이 준비할 수 있는 신사업분야라고 생각합니다.
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어학연수시절, 놀라운 사실을 듣게 되었습니다. 한국자동차가 ONE Plus ONE 으로 판매 되고 있다는 사실이었습니다. 이에 대해, 외국인 친구들과 한국 자동차에 대해 대화를 나눈 적이 있습니다. 일본 자동차는 가격이 비싸고 그만큼 품질이 우수하여 연령층이 높은 사람들이 선호하는 자동차이며, 한국 자동차는 가격 경쟁력이 뛰어나며 품질이 좋기 때문에 젊은 연령층의 사람들이 선호하는 자동차라는 이야기를 들었습니다. 하지만, 한국자동차는 A/S가 힘들다는 단점을 이야기 하였습니다. 고장이 생겼을 경우 당장 필요한 부품이 없어 기다려야한다는 것입니다. 지금은 유비쿼터스 시대입니다. 고객이 필요할 때 달려가서 서비스 해주는 시대라고 생각합니다. 따라서 세계 곳곳에서 필요한 부품을 공급할 수 있는 서비스센터가 필요하다고 생각합니다. 그것이 한국자동차에 대한 인식을 바꾸는 하나의 방법일수도 있다는 생각을 합니다. 이를 시행하기 위해서는 많은 비용이 들게 되지만 적당한 비용 뒤에는 더 강력해진 한국 자동차의 브랜드가 생길 것이라고 생각하며, 이는 SL이 준비할 수 있는 신사업분야라고 생각합니다.
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