[대한항공][항공사][대한항공 규모][대한항공 브랜드이미지][대한항공 면세점 가처분사건][대한항공 내실화 방향]대한항공의 규모, 대한항공의 브랜드이미지, 대한항공의 면세점 가처분사건, 향후 대한항공의 내실화 방향 분석

소개글

[대한항공][항공사][대한항공 규모][대한항공 브랜드이미지][대한항공 면세점 가처분사건][대한항공 내실화 방향]대한항공의 규모, 대한항공의 브랜드이미지, 대한항공의 면세점 가처분사건, 향후 대한항공의 내실화 방향 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 대한항공의 규모

Ⅲ. 대한항공의 브랜드이미지
1. 대한항공의 Brand Identity - 하드하고 남성적인 이미지
2. 그 남자의 이름은 대한항공 vs 그녀의 이름은 아시아나

Ⅳ. 대한항공의 면세점 가처분사건
1. 신청 취지와 이유의 요지
2. 피신청인 주장의 내용

Ⅴ. 향후 대한항공의 내실화 방향
1. 커뮤니케이션상의 장애 해결 방안
2. 조직구조 개선 방안
3. 보상제도의 활성화
4. 사용자 지향 유지, 보수 문제

Ⅵ. 결론

참고문헌

본문내용

야 할 일상적인 소조직임에도 불구하고 대한항공에서는 그 필요성마저 인식하지 못하고 있는 실정이다.
그 이유는 기존의 조직이 현업을 잘 이해할 수 있도록 각 현업 부서와 시스템에 담당하는 직원을 배치하는 식이기 때문에 오히려 그 필요성을 느끼지 못한 것으로 판단된다. 그러한 기존의 방식은 현업에 대한 전산직원의 이해를 도울 수 있으므로 프로그램 개발시 개발의 깊이를 더할 수 있으며 현업부서와 시스템에 대한 책임감을 줄 수 있는 이점은 있으나 현업부서와 담당 직원 차원에서 해결할 수 있는 갈등과 그렇지 않은 갈등의 경우가 같이 있을 수 있다고 판단되며 따라서 공식적으로 사용자의 문제 제기 창구와 해결 창구가 마련되어야 할 것이다.
이러한 창구는 기존의 User Help Desk와 사용자가 전산센터 내에서 문의할 직원의 전화번호를 가르쳐 주는 차원이 아니라 전사적이고 보다 사용자 지향적인 조직이어야 하며 전문적이고 갈등 발생시 이를 해결할 만한 직급과 권한을 가진 조직이어야 한다.
Ⅵ. 결론
Ritchie et al.(1980)은 항공서비스 및 경쟁항공사 선택에 대한 이용객의 인식과 성향 측정을 목적으로 여행목적에 따른 항공사 선택요인 및 중요도의 차이를 분석하여 휴가 여행객은 운임, 안전문제, 예약조건 등의 속성에 대한 중요도와 상용 여행객은 운항일정, 안전문제, 예약조건, 운항관련 서비스 속성의 중요도에서 유의적인 차이가 나타난다고 하였다.
Etherington & Var(1984)는 상용 및 비상용 여행객에 대한 항공승객 선택기준의 척도 및 순위를 측정하기 위하여 여행목적에 따른 항공사 선택요인의 중요도를 조사하여 비상용 여행객의 경우 항공운임관련 요인을 중요시하는 한편, 상용 여행객은 시간관련 측면을 더 중용시하는 것으로 나타났다.
Good et al.(1985)은 항공요금계획에 대한 여객선호 성향을 알아보기 위해 여행거리, 여행목적 등 항공이용 특성에 따른 항공사 속성에 대한 선호의 차이분석을 실시하여 유람이나 휴가 여행객은 항공사 명성을 중요시하였지만 상용 여행객은 그다지 중요시 여기지 않는 것으로 나타났고 가격과 최소체재조건은 여행목적에 따른 항공시장 승객 모두에게 중요시되는 요인인 것으로 나타났다.
또한, 정익준(1992)은 항공사 마케팅 전략 수립에 대한 제언을 위해 여행목적, 항공노선, 여행빈도에 따른 항공사 선택속성의 중요도 및 만족도에 대한 조사를 실시하여 여행목적에 따른 시장세분화의 경우에 상용/업무 여행객은 운항스케줄과 운항기종 및 부대서비스, 구전 및 탑승경험을 중요시하는 것으로 나타났으며 특히 장거리 상용 여행객은 노선의 다양함, 적절한 운항빈도, 운항 스케줄의 편리성 등을 중요시하는 것으로 나타났다.
Ostrowski, O\'Brien & Gorden(1993)은 항공사 선택속성과 서비스 질에 대한 평가와 만족도에 관한 연구를 통해 항공권의 가격보다 서비스의 질이 고객 충성도에 더 많은 영향을 미치며 승객들이 요구하는 서비스 질에 비해 항공사들이 제공하는 서비스가 수준에 미치는 못하며 고객 충성도에 수화물 처리와 항공권의 가치는 부(-)의 영향을 미친다고 하였다.
김경숙김홍범(1997)은 항공사 선택 속성별 중요도와 만족도를 토대로 경영성과와의 관계를 파악하는 연구한 결과 항공승객이 느끼는 항공사 만족도와 항공사 경영성과와의 관계가 현 상황에서는 유의적이지 못할지라도 항공사에 대해 좋은 이미지와 다시 이용할 의향을 갖도록 항공사에 대한 전반적인 고객만족도를 제고시킬 필요가 있다고 제언하였다.
박진영(1999)의 연구는 항공사의 충성고객 확보를 위한 전략 수립을 위해 고객 충성도에 영향을 미치는 서비스 품질요인과 고객 만족의 영향에 대한 연구로서 연구결과 인적 서비스요인은 행동적태도적 충성도에, 물적 서비스 요인은 인지적 충성도에 많은 영향을 미치는 것으로 나타났다.
참고문헌
김유경 외 1명(2010), 대한항공 글로벌 에티켓 공익 캠페인 성공사례, 한국광고학회
신혜숙 외 1명(2011), 한국기업의 환위험 관리 현황과 개선방안 : 국내 항공사(대한항공·아시아나항공) 사례를 중심으로, 한양대학교
안대천 외 1명(2008), 대한항공 홈페이지를 중심으로 한 기업웹사이트 이용행태에 관한 연구, 한국지역언론학회
유창조 외 2명(2010), 대한항공의 문화마케팅 전략, 한국마케팅학회
정준우(2009), 여객의 인적 손해에 대한 항공운송인의 책임, 한국상사법학회
주익철(2007), 항공기 운항 지연에 대한 항공운송인의 손해배상책임, 한국항공대학교

키워드

대한항공,   브랜드,   면세점,   항공사,   항공