[재무관리] 한국타이어의 경영상태

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목차

Ⅰ서론
1. 기업소개
2. 선정동기
Ⅱ 본론
1. 재무제표분석
1) 손익계산서
2) 대차대조표
3) 현금흐름표
2. 재무비율분석
1) 수익성비율
2) 안정성비율
3) 활동성비율
3. 자금조달 방법
1)내부자금조달
2)외부자금조달
Ⅲ결론
Ⅳ참고문헌

본문내용

소
기말잔액
비고
은 행
348,148
562,215
789,701
120,662
보 험 회 사
-
-
-
종합금융회사
-
-
-
여신전문금융회사
-
-
-
상호저축은행
-
-
-
기타금융기관
-
-
-
금융기관 합계
348,148
562,215
789,701
120,662
회사채 (공모)
-
199,382
-
199,382
회사채 (사모)
-
-
-
유 상 증 자 (공모)
-
-
-
유 상 증 자 (사모)
-
-
-
자산유동화 (공모)
-
-
-
자산유동화 (사모)
-
-
-
기 타
-
-
-
자본시장 합계
-
199,382
-
199,382
주주ㆍ임원ㆍ계열회사차입금
-
-
-
-
기 타
-
-
-
-
총 계
348,148
761,597
789,701
320,044
외부자금조달에서 위에 표를 보면 단기자금조달방식으로 은행에서 신규조달로 약 5,622억원을 조달하였고 장기자금조달방식인 회사채발행으로 약 1,993억원을 조달하였다.
<장기차입금>
(단위: 천원)
차입금 종류
차 입 처
이자율(%)
당 기
전 기
이자지급 및
상환방법
원화장기차입금
산업은행
6.05
30,000,000
-
1년 거치 2년 분할상환
외화장기차입금
산업은행 외
1.12~1.17
90,411,120
165,188,460
만기상환
소 계
120,411,120
165,188,460
차감 :유동성대체액
101,661,120
69,272,580
유동성원화장기차입금
11,250,000
-
유동성외화장기차입금
90,411,120
69,272,580
유동성장기부채합계
101,661,120
69,272,580
비유동성원화장기차입금
18,750,000
-
비유동성외화장기차입금
-
95,915,880
장기차입금 합계
18,750,000
95,915,880
장기자금조달방식으로 원화외화 장기차입금으로 약 1,204억원을 조달하였고 비유동원화외화 장기차입금방식으로 약 187억원을 조달하였다.
단기자금조달방식으로는 유동성원화외화 장기차입금 조달방식으로 약 1,016억원을 조달하였다. 여기서 유동성장기차입금은 상환기간이 일년 이내가 되어 회계장부상에 유동으로 변환한 것을 말한다. 그리고 여기서 외화차입금들은 환율변동에 따라 그 액수가 변화할 수 있으므로 유의해야 한다.
전체적인 차입금이 작년에 비해서 줄어든 것은 지불해야 할 이자가 줄어든 것이기 때문에 기업이 전년도에 비해 안정되었다는 지표가 될 수 있다.
차입금의 구조로써 기업의 상환능력, 현금흐름, 안정성이나 수익성등을 가늠 할 수 있다. 즉, 단기적으로 갚아야 할 차입금이 많다는것은, 자금압박을 야기시켜 주가뿐만 아니라 기업의 안정성에도 부정적인 효과를 가져온다.
따라서, 차입금으로 인해 이자로 지불되는 금융비용 보다는 영업활동을 통한 이익이 많아야 함은 당연하다 할것이다. 이 금융비용이 100%를 초과하거나 마이너스를 나타내게 된다면, 이는 기업의 현금흐름이 적자를 내고 있다는 의미이다.
더불어, 차입금 의존도[ (차입금 / 총자본) * 100% ] 또한, 30%이하를 양호한 재무구조라 평가하는데, 만약 이 수치가 60%를 초과하면 투자자로부터 좋은 점수를 받기는 힘들 것이다.
2,408억/20,222억*100=11.9%
위에 수치를 봤을 때 지금의 한국타이어 재무구조는 아주 양호한 상태라고 할 수 있겠다
< 사채 >
(단위 : 천원)
종 류
발행일
상환일
이자율(%)
당기말
전기말
이자지급 및
상환방법
제79-1회 무보증사채
2009.2.23
2011.2.23
5.43
50,000,000
-
만기상환
제79-2회 무보증사채
2009.2.23
2012.2.23
6.34
70,000,000
-
제80회 무보증사채
2009.3.19
2012.3.19
5.90
80,000,000
-
차감 : 사채할인발행차금
　
　
　
(617,690)
-
합 계
　
　
　
199,382,310
-
장기자금조달방법인 무보증 사채로서 199,382,3만원을 조달하였다.
Ⅲ 결 론
한국타이어를 선정하여 기업의 재무를 분석하면서 어려운 경영환경에도 지속적인 성장을 이루어 내고 있다는 것을 수치로서 확인할 수 있었으며 원재료를 수입해서 제품을 생산하는 기업이라 원자재가격과 환율의 변동에 따라 영업실적도 달라진다는 것을 알게 되었다.
또한 글로벌 금융 위기를 겪으면서 한국타이어 또한 현금의 유동성을 개선시켜 현금 흐름을 원활하게 하기 위해서 유동부채의 비율은 줄이고 유동자산은 늘리고 낮은 부채비율을 유지하는 이유가 금융시장 격변기에서 보수적인 유동성 관리로 차입금 및 유동성 수준, 장단기 현금 흐름을 안정적인 운용을 통해 위험을 줄이기 위한 것임을 알게 되었다.
그리고 자금조달에 있어서 내부 및 외부자금조달을 어떠한 방법으로 하는지를 알게 되었으며 안정적인 재무구조는 높은 신용등급을 유지하여 사채 및 차입금이 낮은 이자로도 조달을 할 수 있다는 것을 알게 되었다.
한국타이어는 경기가 회복되면 국내 및 해외시장에서 성장세를 이어갈 수 있을 것으로 보이며 영업 및 투자활동에 따른 자금 소요가 내부 유동성으로 조달 가능한 우량한 재무구조를 유지해 나갈 수 있어 꾸준한 외형 성장 및 수익성의 개선을 기대할 수 있을 것이다.
현재 국내 뿐만 아니라 중동, 구주 지역, 중국 등의 현지 법인에서 꾸준한 수익성을 올리고 있고, 그중에서도 중국의 경우 전년 대비 자동차 판매량이 59%가량 성장을 하였고 그에 따른 타이어 판매량 또한 급성장 하였다. 앞으로 지속적인 시장 점유율을 높이고 완성차 제조사에 꾸준한 납품으로 인해 더욱 크게 발전 할 수 있을 것 이라 생각이 든다.
Ⅳ참고문헌
http://dart.fss.or.kr : 금융감독원 전자공시 시스템 (한국타이어)
http://stock.naver.com : 네이버 증권(한국타이어)
http://kr.hankooktire.com : 한국타이어 홈페이지
http://www.edaily.co.kr : 이데일리 증권분석(한국타이어)
기업재무관리 : 한국금융연수원 (저자 정기웅외 3인 )
http://www.kisinfo.com/ : 한국신용평가정보원(한국타이어)

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