목차
장애인복지정책의 현황 및 문제점을 정리하고 이를 개선하기 위한 방안과 자신의 생각을 서술하시오
I. 장애수당
II. 장애인의료비 지원
III. 장애인 자녀교육비 지원
IV. 장애인 자립자금 대여
V. 장애인에 대한 공동주택 특별분양 알선
VI. 장애인 자동차 표지관리
* 참고문헌
I. 장애수당
II. 장애인의료비 지원
III. 장애인 자녀교육비 지원
IV. 장애인 자립자금 대여
V. 장애인에 대한 공동주택 특별분양 알선
VI. 장애인 자동차 표지관리
* 참고문헌
본문내용
가지고 있을 수도 있기 때문이다. 따라서 직접 운전을 하는 경우를 제외한다면, 대부분의 장애인들은 대중교통 수단을 이용할 수밖에 없다.
그렇지만 대중교통 중 장애인이 이용할 수 있는 부분은 거의 없다고 보아야 한다. 버스의 경우는 특히 휠체어 장애인들은 아예 탈 수가 없다. 그리고 하지 장애인들도 따려고 하면 기다리지 않는 버스 때문에 탈 수가 없다. 택시 또한 마찬가지이다. 지하철의 경우 가장 문제되는 것은 지하철역으로의 접근이다. 지상에서 매표소까지, 매표소에서 다시 승강장까지 가는 수단이 대부분 계단밖에 없는 현실에서 장애인, 특히 휠체어 장애인이 지하철을 이용하기란 매우 어려운 일이다. 많은 역들이 엘리베이터나 휠체어 리프트를 전혀 갖추고 있지 않아 장애인의 접근이 사실상 불가능하다. 특히 경사형 휠체어 리프트는 시간이 많이 걸리고, 위험하다는 점에서 장애인이 이용하기에 적합하지가 않다.
장애인의 이동권을 보장하고 장애인이 대중교통을 이용할 수 있도록 하기 위해서는 정부와 지방자치단체의 장기적인 대책 수립과 강력한 의지가 필요하다. 지금부터라도 저상 버스를 도입할 수 있는 중장기 계획을 수립해야 한다. 저상 버스의 경우 간단하게 램프만 나오면 되므로 승하차 시간을 훨씬 단축할 수가 있고, 계단이 없어서 장애인, 노인 유모차 등도 함께 이용할 수 있는 장점이 있다. 둘째, 버스 내에 휠체어 사용자용 좌석이 마련되어야 한다.
셋째, 보도를 정비해야 한다. 보도의 높이가 일괄적이 되어야 저상 버스의 운행이 가능해진다. 넷째, 버스 정류소에 장애인 정차 표지(標識)를 하는 것이 바람직하다. 장애인이 탑승을 원할 경우 장애인 정차 표지를 한 곳에서 기다리면, 저상 버스의 기사는 장애인을 보고 그곳에 정확하게 정차를 해주면 된다. 저상 버스를 도입하는 데 난관이 많은 것도 사실이다.
하지만 언제까지나 난관 이야기만 하고 있다면 아무 문제도 해결되지 않는다. 지금 당장이라도 저상 버스 운행이 가능한 공항버스, 고속버스부터 도입을 검토해야 한다. 그리고 시험 운행과 시범 운행을 거치면서 문제점을 정확하게 파악하여, 이에 대한 대안을 마련해야 한다. 버스업체와도 논의를 하여 정부와 지방자치단체에서 지원해 줄 수 있는 일들을 논의해야 한다.
* 참고문헌
이상행동의 심리학 / 이현수, 이인혜 외 3명 저 / 대왕사 / 2012
인간행동과 사회환경 - 고명수/이승현 외 3명 저, 정민사, 2018
발달심리학 : 신명희, 서은희 외 3명 저 / 2013 / 학지사
공중보건학 / 김낙상 저, 에듀팩토리, 2016
장애인복지의 이해 - 강영실 저, 신정/2016
성장발달과 건강 : 김태임, 김희순 외 3명 저 / 2014 / 교문사
발달심리학 : 신명희, 서은희 외 3명 저 / 2013 / 학지사
인간발달 / 조복희, 도현심 외 1명 저 / 교문사 / 2016
정신장애 사례연구 / 김청송 저 / 학지사 / 2002
알기 쉬운 공중보건학 / 이련리, 조갑연 외 4명 저, 효일, 2017
인간발달과 교육 / 이현림, 김영숙 저 / 교육과학사 / 2016
그렇지만 대중교통 중 장애인이 이용할 수 있는 부분은 거의 없다고 보아야 한다. 버스의 경우는 특히 휠체어 장애인들은 아예 탈 수가 없다. 그리고 하지 장애인들도 따려고 하면 기다리지 않는 버스 때문에 탈 수가 없다. 택시 또한 마찬가지이다. 지하철의 경우 가장 문제되는 것은 지하철역으로의 접근이다. 지상에서 매표소까지, 매표소에서 다시 승강장까지 가는 수단이 대부분 계단밖에 없는 현실에서 장애인, 특히 휠체어 장애인이 지하철을 이용하기란 매우 어려운 일이다. 많은 역들이 엘리베이터나 휠체어 리프트를 전혀 갖추고 있지 않아 장애인의 접근이 사실상 불가능하다. 특히 경사형 휠체어 리프트는 시간이 많이 걸리고, 위험하다는 점에서 장애인이 이용하기에 적합하지가 않다.
장애인의 이동권을 보장하고 장애인이 대중교통을 이용할 수 있도록 하기 위해서는 정부와 지방자치단체의 장기적인 대책 수립과 강력한 의지가 필요하다. 지금부터라도 저상 버스를 도입할 수 있는 중장기 계획을 수립해야 한다. 저상 버스의 경우 간단하게 램프만 나오면 되므로 승하차 시간을 훨씬 단축할 수가 있고, 계단이 없어서 장애인, 노인 유모차 등도 함께 이용할 수 있는 장점이 있다. 둘째, 버스 내에 휠체어 사용자용 좌석이 마련되어야 한다.
셋째, 보도를 정비해야 한다. 보도의 높이가 일괄적이 되어야 저상 버스의 운행이 가능해진다. 넷째, 버스 정류소에 장애인 정차 표지(標識)를 하는 것이 바람직하다. 장애인이 탑승을 원할 경우 장애인 정차 표지를 한 곳에서 기다리면, 저상 버스의 기사는 장애인을 보고 그곳에 정확하게 정차를 해주면 된다. 저상 버스를 도입하는 데 난관이 많은 것도 사실이다.
하지만 언제까지나 난관 이야기만 하고 있다면 아무 문제도 해결되지 않는다. 지금 당장이라도 저상 버스 운행이 가능한 공항버스, 고속버스부터 도입을 검토해야 한다. 그리고 시험 운행과 시범 운행을 거치면서 문제점을 정확하게 파악하여, 이에 대한 대안을 마련해야 한다. 버스업체와도 논의를 하여 정부와 지방자치단체에서 지원해 줄 수 있는 일들을 논의해야 한다.
* 참고문헌
이상행동의 심리학 / 이현수, 이인혜 외 3명 저 / 대왕사 / 2012
인간행동과 사회환경 - 고명수/이승현 외 3명 저, 정민사, 2018
발달심리학 : 신명희, 서은희 외 3명 저 / 2013 / 학지사
공중보건학 / 김낙상 저, 에듀팩토리, 2016
장애인복지의 이해 - 강영실 저, 신정/2016
성장발달과 건강 : 김태임, 김희순 외 3명 저 / 2014 / 교문사
발달심리학 : 신명희, 서은희 외 3명 저 / 2013 / 학지사
인간발달 / 조복희, 도현심 외 1명 저 / 교문사 / 2016
정신장애 사례연구 / 김청송 저 / 학지사 / 2002
알기 쉬운 공중보건학 / 이련리, 조갑연 외 4명 저, 효일, 2017
인간발달과 교육 / 이현림, 김영숙 저 / 교육과학사 / 2016
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