해상운송사업을 금융상품에 대한 투자와 비교하여 수익성과 변동성의 관점에서 그 특성을 5줄 내외로 설명하라

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해상운송사업을 금융상품에 대한 투자와 비교하여 수익성과 변동성의 관점에서 그 특성을 5줄 내외로 설명하라에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

있다. 이러한 점은 해상 운송 사업에도 해당할 수 있다. 해상 운송 사업은 보통 대형 선박을 사용하기 때문에 사업의 특성상 단기간으로 투자를 하기보다는 장기간에 걸쳐서 자본을 투자 해야 한다. 따라서 고정비 부담이 커지고 수익성이 악화될 경우에는 기업 사이의 경쟁력의 하락으로 이어지게 된다. 하지만 경기가 호황일 경우에는 매출의 증가 상승세 폭이 크기 때문에 고수익을 얻을 수 있게 된다. 조금 더 자세히 말하자면, 해상 운송 사업은 보통 전방 연쇄 효과(Forward linkage effect)와 후방 연쇄 효과(Backward linkage effect)가 크며 고용효과가 큰 사업이다. 여기서 전방 연쇄 효과란 한 산업의 발전이 여타 산업, 즉, 이 산업에서의 생산물을 중간 투입물로 사용하는 산업을 발전시키는 효과를 말하며, 후방 연쇄 효과란 어떠한 산업의 생산성 증가가 그 산업의 생산성이 증가할 때 필요한 중간재나 원료를 공급해주는 다른 모든 산업 부분의 생산에 미치는 경제적인 효과를 말한다. 해상 운송 사업은 철강, 석유, 또는 전자, 기계 등의 전방 산업이 발전할 수 있는 것에 큰 기여를 하였고, 보험이나 선박에 관한 금융 등 파급 효과가 큰 후방 산업도 촉진시킬 수 있다. 따라서 경기를 순환시키는데 적합한 산업이지만 불경기일 경우에는 유동성이 부족하기 때문에 리스크가 클 수 있다는 단점을 가지고 있다. 물론 이를 견뎌낸다면 큰 수익성을 독점할 수 있다는 장점이 있다.
즉 요약하면 다음과 같다. 해상 운송 사업은 경기가 호황기일 경우 수익이 급격하게 올라가고, 기업 경쟁력 또한 올라가게 된다. 그리고 전방 산업과 후방 산업에 대하여 효과가 매우 크며 이는 고용에도 영향을 미칠 수 있다. 이 사업은 자본 집약적이기 때문에 큰 자본을 필요로 전 세계 경기는 완전 경쟁 시장이기 때문에 경기가 불황기에 이를 경우에는 기업의 경쟁력이 매우 떨어지게 되고 그에 따른 위험성도 높아진다는 특징을 가지고 있다. 따라서 처음 투자하기에 앞서 큰 위험성을 가지고 시작하여야 하지만 호황기가 될 경우 큰 수익을 얻을 수 있기 때문에 High Risk, High Return 산업이라고 할 수 있다.
참고문헌
이상민, (2011). 해운위기에 따른 부정기선 해운시장의 운임변동성 영향요인 연구, 중앙대학교 글로벌인적자원개발대학원.
김영득, (2018). 경기 변동과 해운 물류 산업의 효율성에 관한 연구, 한국해양대학교 대학원

키워드

해상운송사업,   금융상품,   투자,   수익성,   변동성