정비실무[항공기 연료계통의 구성과 고장탐구에 대하여 조사하시오.]

소개글

정비실무[항공기 연료계통의 구성과 고장탐구에 대하여 조사하시오.]에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론

2. 본론
1) 연료계통의 구성
2) 연료계통의 고장탐구

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

들을 완전히 밀폐한 후에 연료실에 연료를 누출없이 담도록 만든다.
이러한 형태의 구조는 보통 젖은 날개라고 불리운다.
③연료관과 부품(Fuel Lines and Fittings)
-항공기 연료계통에서 여러개의 탱크와 다른 구성부분들은 보통 연료관에 의해 서로 연결된다.
-연료관은 유연성이 필요한 곳에는 유연호스로 연결된 금속관으로 만들어져 있다. -금속관은 알루미늄합금으로 만들어지며 유연호스는 인조고무 또는 테프론으로 만들어진다.
-관의 직경은 엔진의 요구되는 연료유량에 의해 결정된다.
-각각의 연료관은 끝 부분에 의해 결정된다.
-각각의 연료관은 끝 부분에 색이 칠해져 있는 띠로 식별된다.
-유연한 연결부분 사이의 짧은 연료관을 제외하고는 관은 전적으로 조임쇠에 의해 항공기 구조상의 부재에 지지된다.
-유연한 연료관이 강한 열에노출되는 부분에는 특별한 열저항호스가 사용된다.
많은 경우, 연료관은 탱크속에 위치하도록 설계한다. 따라서 탱크내에서 일어나는 미소량의 연료누출은 내부누출로 분류되며 화재의 원인이 되지 않는다.
④연료여과기(Fuel Strainers)
-여과기는 탱크출구와 흔히 탱크의 부으개 목에 장치된다.
-여과기는 아주거친 그물로 되어 있어 단지 커다란 입자가 연료계통에 들어가는 것을 방지해준다.
⑤보조연료펌프(Auciliart Fuel Pumps)
-전기로 작동되는 원심형 부스터펌프는 엔진구동 연료펌프입구에 연료를 압력을 가해 공급해준다.
-부스터 펌프는 연료를 한 탱크에서 다른 탱크로 운반할 때, 엔진시동시에 적당한 압력하에서 연료주사를 위해 연료를 공급할 때, 또는 비상장치로서 엔진구동펌프가 작동되지 않을 경우 기화기에 연료를 공급하기 위해 사용된다.
-비상상태에서 펌프의 용량을 증가시키기 위해 많은 펌프들은 2단계 속도 조절장치 또는 가변속도조절장치가 장치되어 기화기에 대한 요구되는 연료흡입압력을 유지하도록 해준다.
⑥수동펌프(Gand Pump)
-워블펌프라고도 불리는 수동펌프는 흔히 경비행기에 사용되며, 일반적으로 다른 연료계통 구성부분들에 가까운 곳에 장치되고, 적당한 조절장치에 의해 조종실에서 작용된다.
⑦엔진구동 연료펌프(Engine-Driven Fuel Pump)
-엔진구동펌프의 목적은 엔진이 작동되는 전 시간에 걸쳐 적당한 압력으로 계속적으로 연료를 공급해 주는 것이다.
-오늘날 많이 이용되는 펌프로는 정변위, 회전민깃형 펌프이다.
⑧밸브(Valves)
-연료계통에는 연료흐름의 차단, 탱크와 엔진의 선택, 연료분배 또는 연료의 이동을 위한 선택밸브가 있다.
(1)선택밸브(Selector Valve) :
-수동 혹은 전기식으로 작동된다.
-수동식은 튜브, 막대 또는 줄로 연결되어 조종실에서 작동토록 되어 있다.
-전기식은 밸브에 작동부와 모터가 있다.
-㉠버섯형 선택밸브 : 버섯형 선택밸브에는 각 흡입구멍에 하나씩의 버섯형 밸브가 있고 같은 축에 있는 캡과 요크는 요크가 회전함에 따라 선택된 버섯형 밸브를 열도록 작용한다. 조종핸들이 2번 탱크로부터 엔진에 이르는 통로를 열어줌과 동시에 인덱스 플레

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