지하철 적자가 지속됨에 따라 운영비 절감 논의가 지속되고 있다

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지하철 적자가 지속됨에 따라 운영비 절감 논의가 지속되고 있다에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

자 노인\'이 적지 않은 만큼 획일적인 \'65세 이상 무임승차\'는 고쳐야 한다. 서울메트로(1~4호선)와 서울도시철도공사(5~8호선)가 통합된 지 4년이 지났지만 이렇다 할 자구노력이나 경영합리화가 이뤄지지 않는 것도 문제다. 문제는 공사 감독 권한과 요금 책정 권한을 가진 서울시부터 제기돼 왔다. 경영상 \'레드존\'으로 명확히 진입했지만 최소한의 필요한 조치는 취하지 않았다. 지방공기업 정책 주무부처인 행정안전부도 서울 지하철에 부채 한도를 높이는 \'특권\'을 줬고, 부채 감축 시행 계획도 제대로 요구하지 않은 채 빚만 쌓였다. 이대로라면 안전 문제도 심각해질 수밖에 없다. 자금이 부족해 노후 차량 교체조차 여의치 않다. 승객 한 명을 태우는 데 2020원이 들고, 수년 전부터 기본요금은 1250원이었다.

키워드

적자,   지하철,   공공요금