자동차정비기능사 필기 요점정리

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자동차정비기능사 필기 요점정리에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

음
②축전지 셀당 전압은 2.1V이며 6개의 셀로 구성되어 있음
③축전지 전해액 : 2H₂SO₄
▶축전지가 방전되면 양극판은 과산화납(PbO₂)→황산납(PbSO₄),음극판은 해면상납(Pb)
→황산납(PbSO₄), 축전지 전해액 묽은 황산(2H₂SO₄) →물(H₂O)로 변화됨
▶격리판의 면적과 극판수의 증가는 이용 전류 증가
▶축전지 설페이션 현상- 장기 방전상태,브리지 현상(과충전 현상)
▶배터리 용량(AH)= 전류(A)×시간(H)
▶충전법 : 정전류 충전, 정전압 충전, 단별전류 충전, 급속 충전
④축전지 전해액 제조시 증류수에 황산을 조금씩 부으며 제조
⑤축전지 용량 시험시 부하는 축전지 용량의 3배가 되도록 함
⑥비중: S20 = St + 0.0007(t- 20) (St: t℃에서의 비중,t: 온도)
⑦축전지 비중 : 1.260~1.280이면 완전 충전 상태
⑧축전지 충전시 음극판에서 발생되는 폭발 가스는 수소 가스
⑨급속 충전 : 충전시 충전 용량을 1/2전류로 충전, 충전 시간은 짧아야 함, 충전 중의 전해액의 온도가 40℃넘지 않도록 할 것
▶급속 충전시 가장 조심할 것은 축전지의 전해액 온도 상승
(3)점화장치 :
①상호유도 작용 : 한 개의 코일이 자력선의 영향을 받으면 나머지 코일도 그 영향을 받아 전압이 발생되는 현상
②점화 코일의 원리 : 1차 전류를 차단시켜 상호유도작용으로 2차 전압이 발생함
③1차 전류가 흐르는 구간 : 밧데리→키박스→점화코일→배전기 단속기 접점
④2차 전류가 흐르는 구간 : 로터→고압케이블→점화 플러그
⑤3극 침상기로 점화 코일 성능 시험시 배전기의 회전속도 : 1,800rpm
▶배전기 어셈블리의 기능 : 단속, 배전, 진각작용
▶점화장치에서 단속기를 설치하는 것은 1차 전류가 직류이기 때문 임
⑥콘덴서 (축전기) : 배전기 접점과 병렬로 연결되어 있으며 불꽃 흡수, 접점 소손방지, 1차 전류 차단시간 단축
▶축전기 시험의 종류 : 용량 시험, 누설(절연)시험, 직렬저항시험
⑦점화 플러그 : 간극 = 0.7~1.1mm,
저항 점화 플러그의 저항값 10,000Ω
앞축 고회전 엔진 : 냉형 플러그를 사용
자기 청정 온도 : 450~600℃
▶플러그의 열 발산 수치 : 열가, 냉형은 열 받는 면적이 작고 열형은 열 받는 면적이 크다
▶점화플러그의 시험 : 절연, 불꽃, 기밀시험
⑧캠각(드웰각) : 접점이 닫혀 있는 동안 캠이 회전하는 각도
⑨반도체 점화장치(트랜지스터식) : 저속성능 안정, 고속성능 향상, 점화시기 제어 정확, 캠각 제어 정확, 제어 정밀도 정확,
접점의 소손, 채터링(떨림) 없음
▶파워TR (점화 1차전류 단속) : 베이스, 이미터, 컬렉터로 구성
▶점화 장치에서 사용되는 센서(엔진회전수, 엔진 냉각수, 흡기온도 센서, 스로틀 위치센서
(단, 산소센서는 피드백 신호용으로 혼합비 보정 신호로 쓰임)
⑩DLI의 특징 : 고압에너지 손실 적음, 전파방해 적음, 진각폭
제한 없음, 배전 누전 적음
(4)기동장치 :
①직류직권식 : 자동차용으로 가장 많이 사용 됨
②계자 코일과 전기자 코일이 직렬로 연결
③기동장치 구동 방식 : 밴딕스식(관성식), 피니언섭동식(전자식), 전기자 섭동식(전기자 슬립식)
▶기동전동기의 피니언과 링기어의 물림방식 : 오버런닝 클러치, 밴딕스식, 전기자 슬립식
▶오버런닝 클러치를 사용하지 않는 전동기 구동방식 : 전기자 섭동식, 피니언 섭동식의 전자식, 피니언 섭동식의 수동식
④기동전동기는 15초 이상 연속 회전 금지
⑤기동전동기의 무부하 시험시 가변 저항, 전류계, 전압계 필요함
⑥기동 전동기 시험 : 무부하, 저항, 회전력 시험
⑦기동 전동기는 플레밍의 왼손법칙 이용

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