조선왕조실록) 역원제도, 해운제도, 정약용 시절 조선에서 도로와 수레가 오히려 발전을 안했는데 그 이유는

소개글

조선왕조실록) 역원제도, 해운제도, 정약용 시절 조선에서 도로와 수레가 오히려 발전을 안했는데 그 이유는에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 조선시대 교통수단
1). 조선 초기 교통로(1392~1506)
2). 조선 중기의 교통로(1506~1592)
3). 조선 후기 교통로(1700~1910)
2. 조선 시대 도로와 수레 발전의 제한적 이유
1). 역원제도
2) 해운제도
3) 정약용 시절 도로 수레 발전 안 한 이유
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고문헌 및 출처

본문내용

자리걸음인 것은 여러 요인이 있겠지만 가장 큰 원인은 지형의 요건이 도로 발전에 좋은 환경이 아니었다. 또한 위에서 나열한 것처럼 사회적인 요인 또한 도로와 발전을 방해하였다.
조선 후기에 와서 철도가 개설되면서 점차 도로 정비가 되었지만, 산과 산을 넘는 도로는 산길을 따라 개설되는 정도였다. 20세기 이후에 대관령의 구불거리는 도로가 아닌 긴 터널을 뚫음으로써 서울과 강원도의 이동이 2~3시간으로 단축될 수 있었다.
Ⅲ. 결론
로마의 도로는 고대 로마 시대에 건설된 도로 정비와 수로로 토목기술의 최대 유산이다. BC 312년에 건설된 아피아 도로는 세계 최초의 포장도로로 지금까지 가장 잘 정비된 도로로 유명하다. 그만큼 로마 도로는 현재 정비되는 도로처럼 개설되어 지속해서 사용하여도 무난할 정도로 정비가 완벽하다. 그러나 조선시대의 도로는 시대에 맞지 않게 크게 발전하지 못하였다.
평야보다 산간 지역으로 이뤄진 지형적인 원인도 있겠지만, 변화와 개혁에 대해 민감하게 반응하고 조선의 전통을 무시하는 것이라고 여기며 새로운 발전을 거부하던 사회, 정치적인 이유도 있다.
조선시대 교통수단과 시스템을 조사하고 각종 역사서와 조선왕조실록을 참고 하면서 한가지 든 본인의 생각은 다음과 같다. 조선은 오랫동안 왜국의 침략이 잦았다.
임진왜란을 비롯하여 청에 볼모로 잡혀가던 소현세자, 명나라, 원나라 등 침략이 많은 곳이니만큼 잘 정비되고 설계된 도로는 군사적인 기밀조차 발각될 수 있으므로 복잡하고 폭 좁은 도로를 그대로 둔 것도 있지 않을까 생각된다.
도로는 이동과 운송을 편리하게 하기 위한 시스템이지만, 각 지리와 사회적 상황 및 역사에 따라 발전 양상이 다르다. 세종실록에서 과학 발전은 천제를 분석하고 시계를 만들며 각종 과학 초기 발전에 이바지하였다. 그럼에도 교통 시스템이 주로 말과 도보, 배 이외에 크게 발전하지 않은 것은 바로 사회적 지리가 작용한 것도 있다고 본다.
그럼에도 우리나라 교통 시스템이 현저하게 발전할 수 있던 것은 과거의 기록을 토대로 각 지형과 환경 및 역사, 사회에 맞춰 발전해 가는 양상도 있다. 조선 후기 개설된 철도를 중심으로 육로 교통이 급격하게 발전하였다. 조선왕조실록을 토대로 조선시대의 역사를 연구 및 공부할 때 교통수단과 이동은 한 역사 페이지의 일부에 지나지 않았으나 이번 시간을 통해 중요한 요소가 되고 있음을 알 수 있었다.
Ⅳ. 참고문헌 및 출처
한국민족문화대백과사전, 교통, 조선시대의 교통
https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0005592#section-21
조선시대의장거리육상교통수단과박제가의수레론, 박권수, 한국공학교육학회, 2010
우리역사넷, 신편 한국사 조선 시대 Ⅴ. 교통·운수·통신,
http://contents.history.go.kr/mobile/nh/list.do?levelId=nh_024_0060
조선시대 사대부들의 교통수단, 정치영, 한국문화역사지리학회, 2013
조선시대의 교통, 통신 시스템에 관한 연구, 임만택/박성하, 조선대학교, 2011

키워드

조선왕조실록,   교통수단,   교통시스템,   연대별,   역원제도,   해운제도,   정약용,   도로,   수레