마쓰다의 감성공학

소개글

마쓰다의 감성공학에 대한 보고서 자료입니다.

목차

• I . 서론
☺. 감성공학의 개념
☺. 마쓰다의 감성공학 접근 배경

• II . 본론
☺. 감성공학수법에 의한 EUNOS
ROADSTER 개발 과정

• III. 결론
☺. 감성공학적 ROADSTER의 성과

본문내용

I. 서 론
감성공학의 개념
☞ 감성과 기술을 결부 시키는 기술
마쓰다 의 감성공학 접근 배경
☞ 품질,기능,비용문제를 넘어서 소비자들의 마음에 만족 할 수 있는 제품개발 필요성
ROADSTER의 0차 감성개념을 실현 시키기 위한 최종적인 물리량과 기술
• 패키징 레이아웃
개개의 부품의 경량화를 실시함과 동시에 중심의 위치를 낮추기 위해 저 중심 설계를 배려하여 레이아웃 하였다.
• 스타일링
• 외장 : 디자인 테마는 빛남과 긴장감을 함께 집어넣어 아름다움속에도 강함을 느낄 수 있는 것에 노력했다.
• 내장 : 허식을 버린 Simple is the best 의 사상을 관철하여 기능을 최우선으로 하고 타이트 감을 내도록 노력하였다.
• 파워 트레인
• 엔진 : 운전의 감성을 자극하는 “주행감”을 실현함과 동시에 경량화를 실현시키려고 하였다.
• 트랜스미션 : 시프트 레버는 짧고 직립하게, 짧은 이동거리로 빠르고 확실한 시프트 워크가 일어나도록 하였다.
• 파워 플랜트 프레임(P.P.F) : 구동계가 굽음으로 인한 토크전달의 지연이나 와인드 업 진동을 방지할 것을 목적으로 하였다.
• 샤시
• 서스펜션 : “조작하는 즐거움이 있는 차”의 실현에 주력하였다.
• 스티어링 : 다이렉트감을 높이기 위해 래크(rack)의 직경을 2종류를 설정하고 있으며, 메뉴얼식에서 조타의 평활함과 고강성을 얻기 위해 롤 러기지 타입의 래크 서퍼트를 이용함.
• 브레이크 : 앞바퀴에 벤티레이드 디스크 브레이크, 뒷바퀴에 소리트 디스크 브레이크를 이용했다.
타이어, 포일 : 타이어 시리즈는 185-60R14,포일은 표준이 철제이지만,옵션은 7개 스포크의 알루미늄제로 되어 있다.
• 보디
• 보디구조 : 고강성의 확보와 경량화의 두 가지를 목표로 하여 2시트 오픈 전용 보디로서는 최신의 컴퓨터 기술을 구사하여 개발하였다.
• 소프트 톱, 디터처블 하드 톱(DHT) : 소프트 톱은 경량,단순하고 간단한 조작석의 실현을 노렸다. 보다 높은 내후성, 보안성을 위하여 분해하여 뗄 수 있는 하드 톱을 옵션으로 설정하고 있다.
• 색상
외관색은 깊이가 있는 4색,내장색은 차분함을 연출하는 흑색으로 단순하게 통일하였다.또한 고객의 마음에 드는 옵션 장비를 패키지로 선택할 수 있도록 하였다.
III. 결 론
• 감성공학을 이용한 ROADSTER의 성공
• ROADSTER는 “즐겁다,귀엽다,재밌다,멋있다”라는 말로 밖에는 표현할 수 밖에 없는 모델이다.
•고객이 기다리던 자동차의 탄생

키워드

감성공학의 개념,   감성공학 수법,   ROADSTER 개발 과정