[국제 마케팅] 현대 자동차

목차

목차
1. 서론(현대자동차)
1) 회 사 소 개
2) 회 사 연 혁
3) 판 매 실 적
4) 대륙 별 진출 현황

2. 현대 자동차 진출 현황
1) 인도 진출 사례
2) 미국 진출 사례

3. 결 론

4. 참고 문헌

5. 느 낀 점

본문내용

동차는 우리나라를 대표하는 기업중의 하나이다. 국내자동차시장의 70%를 잠식하고 있는 현대는 현재 생산량으로는 세계5위를 자랑하고 있다. 하지만 국내시장에서의 선전에도 불구하고 해외시장에서는 아주 고전을 면치 못하고 있는 것이 실정이다. 완벽한 현지화 전략을 통하여 본문에서 사례로 든 미국과 인도 뿐만 아니라 동남아, 호주대륙 서남아시아등지에서 상당히 좋은 반응을 받고 있는 것이 사실이다. 또한 최근에는 몽고에까지 공장을 지음으로써 사업확장을 꾀하고 있다.
하지만, 이러한 성장에도 불구하고 많은 문제점을 안고 있는 것도 사실일 것이다. 미국의 예로 들면 과감한 품질보증을 통하여 시장을 확보해가려고 하고 있는데 그에 따른 더 큰 위험도 있을 것이다. 물론 자신감이 있어서 내놓은 전략이겠지만.... 또한 인도에서는 상당히 좋은 이미지를 구축하고 있는데 만일, 인도의 경제가 더욱 활성화되기 소득이 늘어나면 저가 정책을 취하고 있는 현대로서는 과연 세계 유수의 우수 자동차 회사와의 경쟁에서 살아남을 수 있을 것인가? 묻지 않을 수 없다.
신문의 한기사에서 현대차의 인지도가 세계자동차시장의 중심지인 미국에서 높은 인지도를 받고 있다고 했다. 이는 현지화를 통한 시장확보와 월드컵이라는 국가이미지 성장의 영향이 있었다. 월드컵때 현대는 모든 차량을 지원하였다. 이때, 얻은 광고 수익은 실로 어마어마 하였다고 한다. 나도 월드컵때 경기장을 가봤는데 현대자동차가 선수들을 실어나르고 왔다갔다 하는 것을 보고 가슴이 약간 뭉클하기도 하였다.
그렇다면 과연 현대차가 살아남기 위해선 어떠한 방법을 취할 것인지 제고해 보아야 할 것이다. 현대는 세계적으로 "저가의 차", "두 번째 차", "가난한 사람들의 차","가격에 비해 품질이 괜찮은 차"라고 인식되어 있다. 일본의 toyota는 렉서스라는 상품을 통하여 최고급차로서 그 위치를 고수하고 있으며, 포드는 대중적인 차, GM은 고급스러우면서 전통적인 차, 페라리는 스포츠카, 벤츠는 우아한 차등으로 각각의 이미지가 알려져 있다. 여기서 현대가 살아남기 위한 전략은 무엇이겠는가? 세계 유수의 석학들은 앞으로 10년뒤면 자동차회사는 5개만이 살아 남은다고 한다. 이에 대한 방안으로 현대는 앞으로 소형차생산을 내년(2003년)부터 중단한다고 발표했다. 저가의 이미지에서 부가가치가 높은 고급차로 승부를 본다는 것이다. 이미 미국시장에서 산타페,그렌저XG,쏘나타등이 인기리에 팔리고 있다고 한다. 세계의 흐름이 고급차로 가고 있다는 것의 빨리 판단한 결과라고 하겠다.
이제 현대자동차는 많은 국가에 지사를 두고 강력한 현지화 전략을 통하여 살로를 찾고 있다. 가까이에 있는 중국이라는 거대시장과 관련하여 현대는 많은 자구책을 내놓고 있지만 중국도 자체 자동차를 출시하기 시작하였다. 이러한 다변화되어 가는 세계시장에서 과연 글로벌 기업으로서 현대가 살아남기 위하여 많은 어떠한 방안을 제시할 것인지는 두고봐야 할 것이다. 대한민국의 국민의 한사람으로서 현대자동차가 "실크로드를 넘어 우주에까지 달리는 것"을 보고 싶다....!
끝으로 보고서로 준비한다고 욕먹어 가면서 함께 해준 후배들에게 감사함을 전한다...
●느낀점
사실 이 과목을 수강하기 전까지만 해도 글로벌기업이란 것에 대해 관심이 없었을 뿐 아니라 어떤 의미인줄도 잘 몰랐다. 몇 차례 강의를 듣고 개념을 이해하게 되었는데 현대기업에
대해 조사하면서, 글로벌기업이라는 것이 이런 것이구나 하고 현실적으로 느낄 수 있었다.
불과 몇 년 전에 우리나라 몇 개의 자동차기업들이 어려움을 겪고 쓰러지는 반면에 현대자동차는 끄떡없이 버텨내는 것을 보고 단순히 돈 많은 기업이라 그런가? 하면서 아무 생각없이 지나쳤는데 이번 조사를 통해서 살아남는 기업은 그만큼의 노력이 존재한다는 사실도 알게 됐다. 기업이 해외로 진출하기 위해 이렇게 많은 전략과 준비가 필요할거라는 생각도 못했다. 현대기업의 전략 중에서도 종업원에 대한 대우가 남달랐다는데 많이 감동을 받았다.
마지막으로 수요보다 생산이 많아지고 있어서 자동차기업들이 계속적으로 어려움을 겪을 것으로 전문가들이 예상을 하고있는데- 얼마 후에는 전 세계에서 자동차기업이 3개정도로 압축될 것으로 예상한다고 한다.-현대기업이 진정한 글로벌기업의 표본이 되어 우리나라 경제 발전에도 많은 도움이 되었으면 한다.
●느낀점
이번에 현대자동차의 이문화전략에 대해 조사하면서 글로벌기업이 자국이 아닌 다른 국가에서 경영전략을 펼치는데 여러 가지 어려움에 부딪치고 그것들을 해결하기 위해서 여러분야로 해결방안을 모색한다는 것을 느낄 수 있었다.
현대자동차의 경우 미국과 인도등 각국마다 현지화 전략을 달리했고 미국내에서도 각 주마다 자동차의 옵션을 달리하는등 각나라의 문화나 특성에 맞는 이문화전략을 펼쳤다.
특히 자동차의 수명주기가 짧은 우리나라와 달리 자동차도 생필품으로 생각하는 미국인의 사고방식에서 착안한 10년 워런티전략은 미국인에 생활방식에 근거한 획기적이 워런티 전략이라고 생각이든다.
이렇듯 기업이 글로벌기업으로 성장하기 위해서는 경영뿐 아니라 그나라의 문화나 국민의 특성도 고려해야한다는 것을 이번 조별조사로서 느낄 수 있었다.
●느낀점
얼마전 미국에서 현대자동차의 산타페가 10년 무상 수리의 조건으로 잘 판매되고있다는 얘길 들었다. 과연 품질 문제가 따라줄까? 하는 의구심과 그정도의 기술력을 이미 갖췄단말인가? 하는 놀라움도 있었다. 물론 어느 정도의 기술력이 뒷받침되어야하겠지만 이것도 현지화 전략이다. 이번에 새로이 느낀 것은 내가 생각하고 느끼고 있는 것 보다 훨씬 현대자동차는 커져있었고 거기에는 엄청난 노력이 있었다는 것이다. 특히 인도에서의 현지화 과정에 그들의 고유한 문화인 카스트제도를 의식한 전략을 써서 직원들뿐만 아니라 현지인들에게 많은 호감을 받은 부분에서는 놀라움도 있었다. 자동차를 생산해서 판매하는 것. 이것을 잘 하기 위해서 어떠한 것도 놓치지 않는 철저한 조사와 합당한 전략이 수반되어야한다. 지금까지 기업의 해외진출, 마케팅을 너무 쉽게만 봐왔다는 생각이 든다. 마케팅은 각 분야에서의 정말 많고도 철저한 조사와 연구, 그리고 노력의 결정체이다.

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현대자동차,   인도진출,   미국진출