포터의 산업환경 분석틀을 적용한 항공산업 구조분석

소개글

포터의 산업환경 분석틀을 적용한 항공산업 구조분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 포터의 항공산업환경 분석
1. 기존 기업과의 경쟁
(1) 산업의 집중도
(2) 경쟁기업의 동질성과 이질성
(3) 서비스(제품)의 차별화
(4) 초과설비
(5) 비용구조
2. 잠재적 진입자와의 경쟁
3. 대체재와의 경쟁
4. 구매자 교섭력
5. 공급자의 교섭력

Ⅲ. 포터 모형의 유용성과 문제점

본문내용

try barrier)이라고 한다. 즉 진입장벽이란 신규진입기업들이 기존기업들에 대해 부담하는 상대적인 불리함이다. 이와 같은 진입장벽들은 그 산업에서의 경쟁기업의 진입을 약화시키고 그 산업에서의 높은 수익률을 유지할 수 있게 한다 George Yip의 실증연구에 따르면 진입장벽이 효과적으로 신규진입을 억제한다고 한다.
이러한 진입장벽에 대하여 신규 진입자들은 여러 가지 방법으로 이를 피해 가려고 한다. 타 산업의 신규 진입자들은 종종 새로운 방식으로 진입을 시도한다. 즉 새로운 기술, 새로운 경영능력, 새로운 브랜드를 가지고서 효과적으로 진입에 성공하기도 한다. 하지만 항공 산업계에서는 국가의 제도가 진입장벽의 구실을 제공하고 있다.
70년대 말, 당시 박정희 대통령에 의해, 자주국방과 대외의존에 의한 무역역조를 개선하기 위해 수입대체/수출산업의 육성차원에서 항공 산업을 국가 전략적으로 육성하겠다는 정부의 방침이 결정된 바 있다. 당시에는 항공 산업의 특성과 본질에 대한 충분한 이해를 바탕으로 강력한 정부주도, 즉, 대통령이 직접 관장하는 형태의 정부주도기획, 집행, 관리와 전문국책연구개발기관의 설치, 그리고 국가적 생산기지화가 주요시책으로 추진되었다. (그림7)은 당시는 물론 최근까지도 세계 주요국들이 국가방위와 수출전략산업, 그리고 자국의 산업구조 고도화에 항공 산업을 전략적으로 육성활용하고 있다는 사실로서 민간주도의 신규 진입자가 뚫고 들어가기가 어렵게 되었다.
<그림7>주요 항공 산업국 산업규모와 방위비 규모
3. 구매자의 교섭력
어떤 산업에 있는 기업이든 궁극적으로는 소비자들에게 제품이나 서비스를 공급한다. 구매자의 교섭력을 결정하는 데에는 다음 두 가지 요소가 중요하다.
먼저 제품차별화가 심할수록 구매자는 가격에 대해 민감하지 않게 된다. 예를 들어, 과자, 의류 등과 같은 제품은 종종 원가보다 훨씬 높은 가격을 받고 있으며, 구매자들은 높은 가격을 지불하더라도 자신이 선호하는 제품을 사기 마련이다. 구매자의 교섭능력에 더 영향을 미치는 것은 판매하는 기업과 구매하는 기업간의 교섭력의 차이이다.
첫째, 구매자의 공급자에 대한 상대적 크기가 중요한 요소이다.
둘째, 구매자들이 공급자의 제품, 가격, 비용구조에 대해 보다 자세한 정보를 가 질수록 구매자의 교섭력은 강해진다.
셋째, 구매자들이 공급선을 바꾸는 데 많은 전환비용(switching cost)이 든다면 구매자의 교섭력은 떨어진다.
넷째, 수직적 통합을 할 수 있는 경우 구매자의 교섭력은 훨씬 강화된다.
이와 같이 구매자의 교섭능력이 공급자들의 가격과 이윤을 낮춘다는 것은 이미 여러 실증연구에서 확인된 바 있다. PIMS데이터를 이용한 연구에 따르면 구매자가 더 큰 기업일수록, 구매자가 금액이 크기가 공급자의 매출에서 차지하는 비중이 크면 클수록, 구매자가 훨씬 가격에 민감할수록, 공급하는 기업의 수익률은 낮아지게 된다.
4. 공급자의 교섭력
강력한 구매자가 교섭력을 행사하여 가격을 낮춤으로써 공급자로부터 이익을 빼앗을 수 있는 것처럼, 공급자들도 자신의 교섭능력이 강할 때 가격을 높임으로써 이윤의 폭을 넓힐 수 있다. 많은 산업에 있어서 일상재를 공급하는 기업들은 종종 자신의 교섭능력을 높이기 위해 카르텔을 형성하기도 한다. OPEC는 산유국의 교섭력을 높이려는 카르텔이고, 노동조합도 사실은 노동서비스를 공급하는 노동자들이 단체교섭력을 높여 구매자인 기업으로부터 더 많은 이익을 얻기 위한 조직이라고 이해할 수 있다.
Ⅲ 포터모형의 유용성과 문제점
포터의 모형에 대한 가장 큰 비판은 산업구조분석기법이 기본적으로 정태적인 모형이며 이 모형에서는 경쟁과 산업구조가 동태적으로 변한다는 사실을 충분히 구체적으로 고려하고 있지 못하다는 점이다. 포토의 분석에 따르면 산업의 구조가 그 산업 안에 있는 기업들의 경쟁방식을 결정하고, 이러한 기업들의 행동이 산업 또는 기업의 수익률을 결정하는 요인이 된다는 것이다. 그러나 산업구조은 고정되어있는 것이 아니라 항상 변화하고 있다. 포터의 모델이 이런 점에서 한계를 지니고 있음에 반해, 경제학에서의 Joseph Schumpeter는 일찍이 경쟁과 산업구조의 동태적인 상호작용을 인식하고 이에 주목하였다. Schumpeter의 지지자들은 현재 독점체제를 유지하고 있는 기업들도 새로운 기술, 새로운 유통망, 새로운 제품을 갖고 진입해 오는 새로운 경쟁자에 의해서 독점적 지위를 빼앗기고 시장은 점차 경쟁적인 체제로 바뀐다고 보고 있다. 따라서 어느 산업에서 구조적인 기업혁신으로 산업구조가 빠른 속도로 바뀌고 있다면, 고정된 시점에서 산업을 분석하는 포터의 방법은 기업들에게 별로 도움을 주지 못할 것이다. 그러나 Schumpeter가 말하는 기업혁신에 따르는 창조적 파괴의 과정은 상당히 느리게 진행된다. 산업의 흥망과 산업 내 기업들의 흥망성쇠 역시 대부분의 산업에서는 천천히 일어난다.
포터의 분석체계의 또 하나의 문제점은 기업들간의 구체적인 경쟁전략을 묘사하지 못한다는 점이다. 어느 산업에서 한 기업이 가격을 인하하여 자사의 시장점유율을 높이려 할때, 경쟁기업이 이에 대응하여 가격을 경쟁적으로 내린다면, 결국 두 기업 간에는 가격차이가 없어지고 원래 계획한대로 시장점유율을 탈취하기가 어렵게 된다.
♣참고문헌
⊙ 교통개발연구원, 「세계각국의 항공협정 체결 내용 및 항공현황 연구」, 1991. 12.
⊙ 교통개발연구원, 「교통 관광부문 UR타결의 영향과 대책」, 1994. 6
⊙ 교통산업연구원, 「항공교통」, 1992∼94년 각 월호.
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⊙한국항공우주산업진흥협회(1995), 『일본의 항공우주산업』
________________________(2000), 『항공우주산업통계』

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포터,   항공산업,   구조분석,   경영전략,   기업환경,   산업환경