CRS(컴퓨터예약시스템)

목차

1. CRS의 의의

2. CRS의 정의와 기능

3. CRS의 발전배경

4. CRS산업의 현황
(1) 미국의 CRS산업의 현황
(2) 유럽지역의 CRS산업의 현황
(3) 아시아지역의 CRS산업의 현황
(4)한국의 CRS 산업의 현황

본문내용

한 단계적인 투자를 해왔는데, 1975년 칼ㅋ스 원(KALCOS-Ⅰ)이라는 항공예약시스템을 운영하기 시작했고, 1979년에는 칼코스 투(KALCOS-Ⅱ)로 CPU의 확장과 소프트웨어 보강으로 그 투자속도를 가속시켰다. 그리고 1983년에는 이를 토파즈(TOPAS: Total Passenger Service)로 이름을 바꿨으며, 1991년엔 전산센터를 개관, 보강된 자체 CRS인 토파즈를 가동시켜 대형 CRS체제 구축을 위해 준비하였다. 또 일본항공과 CRS 동맹을 맺어 지역 공동 CRS 블록화를 시도하고 있다. 그러면서도 미국이나 유럽의 CRS산업에 대한 대응방안으로 자체 개발노력을 보였으나 개별적 대처에 대한 한계를 인식하고 1990에 일본항공과 CRS 동맹을 통한 공동사업전략을 및 정보 상호보완을 시도하는 동시에, 아메리칸항공의 세이버에도 가입하였고, 동시에 호텔예약시스템인 사하라(SAHARA)에도 가입하여 전 세계 호텔예약을 즉석에서 가능토록 하는 등 대고객 서비스에 대한 기능을 대폭 강화시켰다. 한편 아시아나항공의 경우 미국 WWA사로부터 소프트웨어를 구입 독자적인 CRS인 아티스(ARTIS: Asians Airlines Reservations and Ticketing Information System)를 개발·가동 중에 있다. 1991년부터 아시아나항공은 동남아시아지역 9개 항공사의 중립 CRS인 아바쿠스와 제휴하여 공동출자회사인 아시아나 아바쿠스 정보주식회사(AAI)를 설립하여 운영하고 있다. 이러한 아시아나 아바쿠스의 합작회사는 미국계 대형 CRS의 직접적인 진출을 저지하는 역할을 하였다.

키워드

CRS,   컴퓨터예약시스템,   예약시스템,   관광,   예약,   산업