외국 기업의 실패 사례

소개글

외국 기업의 실패 사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 갭(GAP) - 무리한 점포 확장으로 브랜드 신뢰도 하락
브랜드 세분화로 세계적 브랜드로 성장
몰락 원인 1 - 무리한 점포 확장이 몰락의 시발점
몰락 원인 2 - 무리한 고객층 확대

2. 마이크로소프트 - 독점체제 유지할 수 있을까
독점으로 인한 항의 빗발쳐
빌 게이츠의 고민 1 - PC 시장 포화 상태
빌 게이츠의 고민 2 - 보안 불안에 대한 신뢰 회복이 우선

3. 비벤디유니버설 - 무리함이 화를 불렀다
미디어 제국을 꿈꾸다
분에 넘치는 인수 합병으로 부채만 남아

4. 유나이티드 항공 - 파산에 이를 수밖에 없었던 이유는 이기심?
터무니 없는 높은 임금이 문제였다
노조의 임금 삭감안 반발이 결국 파산 초래

본문내용

해도 바로 운항이 중단되지 않는다.)
유나이티드 항공은 말 그대로 ‘돈 버는 하마’였다. 2001년 21억 달러 손실을 기록했다. 2002년 3/4분기까지 17억 4,000만 달러적자가 났고, 2002년 전체적으로 23억 달러 적자가 났다. 하루에 700만 달러, 우리나라 돈으로 환산하면 100억 원 가까이 까먹고 있는 셈이다.
터무니 없는 높은 임금이 문제였다
유나이티드 항공이 이 지경에 이른 데는 물론 테러 여파가 크다. 그러나 한 경제 주간지는 “유나이티드 항공의 부실은 오래 전부터 예고됐다.”고 지적한다. 테러가 일어나기 전부터 공급 과잉 상태였다는 분석이다.
게다가 임금은 터무니 없이 높았다는 비판도 높다. 예를 들어 보자. 한 달 80시간 근무에 월급은 30만 달러(약 3억 6,000만 원). 하루에 8시간 일한다고 따져 보면 한 달에 일하는 날은 모두 10일. 하루에 3,600만 원을 버는 셈이다. 조종사 월급치고는 지나치게 많다. 특히 정비공이 도마에 올랐다. 회사는 어려운데 파업을 일삼으면서 업계에서 가장 높은 임금 수준으로 올려놓았다는 것이다.
유나이티드 항공은 노조 입김이 세다. 종업원은 모두 8만 5,000명으로 1994년에는 임금 삭감을 받아들이는 대신 회사 지분 55%를 얻어 종업원 지주제를 도입했다. 3명의 이사를 선임하는 등 경영에도 깊숙이 관여해 왔다. 글렌 틸톤 쉐브론텍사코 부회장을 신임 사장으로 영입한 데도 노조 입김이 작용했다.
석유 업계에서 잔뼈가 굵은 글렌 틸톤 사장은 최근 추락하는 유나이티드 항공 기수를 잡았다. 그는 강도 높은 구조 조정안을 내놓았다. 직원 9,000명을 추가로 감원하고 하루 1,800회인 항공 운항 노선을 6% 줄이겠다는 내용이다. 이에 따라 틸톤은 “앞으로 항공기 49대를 퇴역시키고 오는 2005년까지 항공기를 신규 주문하지 않겠다.”고 밝혔다. 지난 7년간 연평균 24억 달러에 달했던 투자규모를 내년에는 4억 5,000만 달러로, 2004년에는 4억 달러로 대폭 줄인다.
노조의 임금 삭감안 반발이 결국 파산 초래
그러나 문제는 다른 곳에 있다. 노조가 회사 측 비용 절감안을 승인해 줘야 일이 원활하다. 일단 승무원은 고통을 감내하기로 했다. 비행 노조 대변인 돈 딕스는 승무원 87%가 회사안에 찬성표를 던졌다고 밝혔다. 이에 따라 2만 4,000명 비행 승무원들은 4억 1,200만 달러 임금 삭감을 감수하기로 했다.
그러나 정비공 노조가 6억 달러 임금 삭감안에 반발하는 통에 비용 절감은 끝내 통과하지 못했고, 마침 미 법원의 결정에 따라 파산에 이르렀다.(미 연방 소송안전위원회가 연방 대출 보증을 거부한 것도 정비공 노조 때문이라고 전해진다.) 고임금을 즐겼던 직원들이 희생해야 할 차례가 돌아온 것이다.
파산보호 신청을 한 뒤 살아남을 수 있을지 회의적인 시각이 많다. 파산보호 신청을 가장 많이 한 업종은 바로 항공 산업이다. (유나이티드 항공은 11번째 신청 업이다.)
TWA는 1992년 세 번 파산보호 신청을 한 뒤 2001년 사업을 접었다. 파산보호 신청 9개 항공 관련 기업 가운데 2개만 희생에 성공했다. 2개 가운데 하나인 아메리카웨스트는 연방정부 지원 아래 근근이 버텨 가고 있다.
지금 유나이티드 항공은 마지막 희망의 불꽃을 지피고 있다. 미 일리노이 주 파산 법원은 유나이티드 항공 국제 정비사협회 소속 정비사들에게 한시적으로 임금 삭감 명령을 내렸고, 현재 진행 중이다. 다른 직종 노조도 임금 삭감 조치를 진행 중이다. 이 조치로 인건비는 매달 7,000만 달러가 줄어든다.
허리띠를 졸라매는 데서 다시 시작하지 않으면 유나이티드 항공의 비상은 꿈꾸기 어려운 처지에 들어선 것이다.

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