목차
1. Venice의 역사적 배경
2. Venice의 도시계획
1)독립적 Venice로서의 도시국가
2)국가 지배하의 도시 Venice
2. Venice의 도시계획
1)독립적 Venice로서의 도시국가
2)국가 지배하의 도시 Venice
본문내용
두를 따라 철도가 설치되었다)가 Santa Lucia와 San Niccolo사이의 지역에 설치되고 마침내 Venice에 차도 진입할 수 있도록 되어 대륙과 제1의 교량에 나란하게 제2의 교량과 두개의 커다란 다층 차고가 있는 차량통행 금지의 대광장이 건설(1932년)되었다. 대운하는 대륙의 시가전차나 버스에 해당하는 수상버스가 왕래하고, 그 통행을 단축하기위해 대운하의 위쪽 부분의 굴곡부를 횡단하는 새로운 운하가 열렸다. 또한 Lidos에는 새롭게 해수욕장이, 대륙의 Marghera에는 공장지대가 생기고, 후자의 주위에는 대륙의 교외가 발전하여 현재에는 섬의 중심부에 비하여 배나 되는 인구를 갖고 있다.
이러한 진흥책은 개펄의 환경의 균형을 변화시켰다. 보다 빈번하고 보다 높은 조류 때문에 도시는 침수되고 공장의 매연 때문에 대리석은 분해되고 회화는 검게 물들고, 대화물 선박용의 새로운 수로는 개펄의 물의 흐름을 바꿔 놓았다. 구 도시의 인구는 1950년대의 18만명에서 급속하게 감소하여 거의 반감하였다. 현재에는 온 세계가 흥미를 갖고 있는 문화유산을 구제하기우해서 도시를 복구하여 그 경제를 원조하려고 시도하고 있다고 한다.
이러한 진흥책은 개펄의 환경의 균형을 변화시켰다. 보다 빈번하고 보다 높은 조류 때문에 도시는 침수되고 공장의 매연 때문에 대리석은 분해되고 회화는 검게 물들고, 대화물 선박용의 새로운 수로는 개펄의 물의 흐름을 바꿔 놓았다. 구 도시의 인구는 1950년대의 18만명에서 급속하게 감소하여 거의 반감하였다. 현재에는 온 세계가 흥미를 갖고 있는 문화유산을 구제하기우해서 도시를 복구하여 그 경제를 원조하려고 시도하고 있다고 한다.
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