환경오염의 실태와 개인차원의 노력

소개글

환경오염의 실태와 개인차원의 노력에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 조사 목적

2.(1) 오염 물질 통계 (한달 기준)

2.(2) 오염 물질 통계 (평균량)

3. 환경오염의 원인과 영향
(1) 토양 오염
(2) 대기 오염
(3) 수질 오염

4. 환경오염 실태.
(1) 토양오염 실태
(2) 대기오염 실태와 앞으로의 배출량 전망.
(3) 수질오염의 실태

5. 오염물질의 처리과정과 비용, 에너지
(1) 토양 오염.
(2) 수질 오염

6. 오염물질을 줄이기 위한 방안.
(1) 일반쓰레기
(2) 수질 오염
(3) 대기 오염

7. 결론(느낀점)

본문내용

도의 단순측정 단계에서 벗어나 원인 분석과 대안을 마련하고, 승강장, 매표소 등 측정지점별, 시간대별로 공기 오염원에 대한 구체적인 분석과 대안 마련이 필요하다.
(2) 환경기준을 WHO 기준으로 높여 나가야 한다. 환경기준은 환경개선 노력을 통해 달성하려는 환경보전 목표로서의 의미를 갖고 있으므로 WHO나 EC의 기준치에 준하여 환경기준을 설정하려는 노력이 필요하다.
(3) 지하공기질 개선을 위한 종합기본계획의 수립이 필요하다. 기존의 대책들을 종합적으로 묶어 종합기본계획으로 강화해야 하며, 여기에는 홍콩, 일본 동경, 싱가폴과 같은 Screen Door 시설 등의 설치(공기질 개선 이외에도 안전도 증진, 냉난방 용이 등의 효과가 큼), 환기공기량의 목표설정과 시설확충을 포함한 시설상의 구조상 대책 마련을 포함되어야 한다.
2. 버스
-버스의 경우, 대기의 전체 오염도에는 그다지 큰 비중을 차지하지 않으나 사람들의 집적률이 대단히 높기 때문에 큰 문제가 된다. 또한 낡고 오래된 버스에서 발생하는 매연과 먼지는 자가용, 택시의 3-5배에 이른다.
<버스의 공기오염 해결방안>
1) 천연가스 시내버스의 조기도입 및 배기가스 저감장치의 확대 보급이다. 천연가스는 분진, 유황 등 불순물을 함유하지 않는 청정연료로서 평가되고 있으며, 공기보다 가볍기 때문에 누출되어도 대기중으로 빠르게 확산된다. 또한 연소범위가 타 가스보다 높아서 어느 정도 새어도 연소가 안 되기 때문에 다른 가스에 비해 안전하다고 할 수 있다.
2) 정류장 내 환경개선 -나무심기, 배기가스 정화시설등- 을 통한 방지이다. 버스가 정차, 발차할 시에 발생하는 매연및 공기오염으로부터 시민을 지키기 위한 장치로 적은 투자로 큰 효과를 얻을 수 있는 사항이다.
3. 택시
-택시는 공기 오염에 미치는 영향이 다른 사항에 비해 낮은 축에 속한다. 또한 차 기종이 자가용에 들어가는 관계로 택시의 오염 해결방안은 자가용과 동일하다.
4. 자가용
-자가용에 의한 대기오염은 전체 오염도의 72~85%를 차지할 정도로 절대적이다. 산업화 시대의 대기오염이 공장에서 비롯되었다면, 현대의 대기오염은 자동차를 통해 심화되고 있다. 일본 동경의 경우, 질소산화물의 67%, 미세 먼지의 태반을 디젤 자동차에서 배출하고 있다는 보고가 있다.(동경도 조사에서 발췌) 자동차는 현대 도시의 중심 교통수단으로서 그 수가 많은 것이 특징이다.
<자가용의 공기오염 해결방안>
1) 자동차 10부제 운동 및 대중교통을 이용한 대체수단 이용에 적극 동참한다. 자동차는 그 활용 주체가 시민들인 관계로 자발적인 참여 없이는 해결이 난해한 분야이기 때문이다. 또한 공간 활용이나 많은 교통량으로 인한 체증, 그로인해 발생하는 불연소 가스의 방지에도 효과적인 방법이다.
2) 연비가 낮은 자동차의 세금 및 유지비를 높이고 경차에게 여러 혜택을 부여한다. 열효율이 높고 연비가 높은 자동차는 다른 차량에 비해 대기 오염을 많이 줄일 수 있다. 또한 교통의 원활한 소통을 유도함으로 한 지역에 많은 자동차들로 인한 매연층의 생성도 막을 수 있다.
5. 스프레이
-스프레이는 위의 네가지 경우와는 달리 미세먼지, 가스에 의한 대기오염이 아니라 오존층을 파괴하는 작용을 한다. 이는 다른 어떤 오염보다 위험하고 심각한 부분인데, 오존층의 파괴로 일어나는 각종 이상기상과 자외선 등은 생태계 자체를 위협하기 때문이다.
스프레이 해결방안
1) 프레온 가스를 이용한 스프레이의 사용을 억제한다. 그리고 대체프레온의 개발뿐만 아니라 현시점에서 중요한 것은 프레온 사용법의 개선에 의한 배출억제(사용 장치의 밀폐, 프로세스의 개량, 변경), 배기가스, 폐액으로부터 프레온의 분리, 회수, 재사용(냉각응축법, 압축법, 흡착법, 흡수법, 증류법) 및 파괴, 분해기술(연소, 열분해법, 플라스마 분해법, 촉매분해법, 시약분해법, 초임계수분해법)을 적극 활용하는 것이다.
7. 결론(느낀점)
이번 조사를 하면서 우리가 얼마나 많은 양의 오염 물질을 버리는지를 알게 되었고, 그 결과를 보고 놀라지 않을 수 없었다. 나 하나 잘한다고 환경에 영향이 있겠는가 하는 생각을 가지고 있었는데, 개인이 버리는 쓰레기양만 해도 실로 많은 양이었다. 더욱이 우리조 전원의 오염물질 양을 더하니 양은 훨씬 많아졌다. 이렇게 전세계의 모든 사람들이 쓰레기를 버린다고 생각하니 정말 단순하게 생각할 일이 아니라는 것을 절실하게 느꼈다. 지금 이 순간에도 수많은 트럭에서 쓰레기들이 쏟아져 땅에 묻히고 있을것이다. 인간은 항상 어떻게 하면 더욱 풍족하고 편안한 삶을 살아갈까 고민하고 노력하며 살아가고 있다. 그래서 새로운 기술을 개발하고 제품을 생산하며 산업을 발전시키고 있다. 그러나 진정 인간이 행복한기 위해서는 오염되지 않은 환경이 있어야 한다는 것을 알게 되었다. 오염된 환경 안에서는 새로운 기술이나 발전된 산업도 모두 필요없다는 것을 알아야 한다. 한달동안 표를 체크하면서 느낀점은 조금만 신경쓰면 안 버릴 수도 있는 것들을 불필요하게 계속 습관적으로 버리고 있다는 것을 느꼈다. 특히 수질부분에서 그런 점들이 두들어 진 것으로 나타났다. 여러 부분중에 특히 수질부분에서 개인이 노력할 수 있는 일들이 많은 것으로 생각된다. 불필요하게 수도를 틀어 놓고 세수나 양치를 하는 것이 모든 조원들이 공감하는 부분이었다. 이런 것은 고쳐서 습관을 들인다면 장기적으로 많은 양의 물을 절약할 수 있다는 생각이 들었다. 특히, 우리나라도 이제 물부족국가에서 자유롭지 못하지 때문에 물을 절약하는 습관은 특히 중요하다고 생각했다. 우리가 버린 오염물질이 환경에 주는 영향도 중요하지만, 이번 조사에서 중요하게 생각하고 조사한 것은 오염되는 환경을 위한 우리가 할 수 있는 대책을 작게는 개인이나 가족에서, 크게는 정부의 대책까지 한번 알아보았다. 물론 환경을 오염시키는 물질을 줄이기 위해서는 기업의 노력도 중요하고, 정부의 감시도 중요하다고 생각한다. 하지만 가장 중요한 것은 개인 각자가 환경의 중요성을 느끼는 마음가짐을 가지고 있는 것이라고 생각한다. 이런 중요성에 대해 깊이있게 한번 생각해보는 것이 이번 조사의 목적이라고 생각했다.

키워드

환경,   환경오염,   쓰레기,   오염,   토양오염,   대기오염,   수질오염