본문내용
공기가 없으므로 Fan을 쓸수 없기 때문이다. 그렇다면 무중력 상태가 유지되고 공기도 있는 우주왕복선에서 실험을 한다면 정지마찰력을 줄일 수 있다.
결론 및 검토
이 실험은 Newton의 제 2 법칙을 이용하여 힘과 가속도의 관계를 구하는 실험이다. 실험 결과 그래프에서 볼 수 있듯이,
임을 알 수 있었다.
그러나 이 실험에서는 Newton의 제2법칙에서 힘이 일정할 때 질량(m)과 가속도(a)가 반비례함을 정확하게 보여줄 수가 없다.
이 실험에서는 F의 값이 같은 팬이 달린 차량을 사용하였기 때문에 일정한 힘을 작용한 것 같지만, 실제 실험에서의
알짜힘 F = 팬의힘F - 마찰력 f
으로 마찰력 mg 가 질량이 변할때마다 달라지므로 일정한 힘을 작용하지 않은 것과 같아진다. 그래서 이 실험에서의 그래프가 완벽한 반비례의 모습을 갖출 수 없는 것이다. 마찰력을 거의 0로 만들면 반비례의 그래프를 구현할 수 있을 것이다.
두 번째 실험 각도변화에 따른 가속도 측정에서는.
팬의 각도가 변함에 따라 수레는 cos 만큼의 힘을 받게 된다.
cos 그래프를 그려보면
으로
팬의 각도가 에서 로 다가갈수록 합수값이 작아지기 때문에 수레가 받는 힘은 줄어들게 된다.
두 번째 실험에서는 알짜힘 F = F 으로 힘이 점점 줄어들어야 한다. 하지만 실제 실험에서는 일 때 갑자기 힘이 증가하였다. 이때 오차의 원인을 분석해보면, 과실오차(erratic error) 일 가능성이 크다. 본 실험자가 숫자를 잘못 읽었기 때문에 이러한 오차가 발생했을 것으로 추정된다.
다음 실험부터는 과실오차가 생기지 않도록 주의하여야겠다.
결론 및 검토
이 실험은 Newton의 제 2 법칙을 이용하여 힘과 가속도의 관계를 구하는 실험이다. 실험 결과 그래프에서 볼 수 있듯이,
임을 알 수 있었다.
그러나 이 실험에서는 Newton의 제2법칙에서 힘이 일정할 때 질량(m)과 가속도(a)가 반비례함을 정확하게 보여줄 수가 없다.
이 실험에서는 F의 값이 같은 팬이 달린 차량을 사용하였기 때문에 일정한 힘을 작용한 것 같지만, 실제 실험에서의
알짜힘 F = 팬의힘F - 마찰력 f
으로 마찰력 mg 가 질량이 변할때마다 달라지므로 일정한 힘을 작용하지 않은 것과 같아진다. 그래서 이 실험에서의 그래프가 완벽한 반비례의 모습을 갖출 수 없는 것이다. 마찰력을 거의 0로 만들면 반비례의 그래프를 구현할 수 있을 것이다.
두 번째 실험 각도변화에 따른 가속도 측정에서는.
팬의 각도가 변함에 따라 수레는 cos 만큼의 힘을 받게 된다.
cos 그래프를 그려보면
으로
팬의 각도가 에서 로 다가갈수록 합수값이 작아지기 때문에 수레가 받는 힘은 줄어들게 된다.
두 번째 실험에서는 알짜힘 F = F 으로 힘이 점점 줄어들어야 한다. 하지만 실제 실험에서는 일 때 갑자기 힘이 증가하였다. 이때 오차의 원인을 분석해보면, 과실오차(erratic error) 일 가능성이 크다. 본 실험자가 숫자를 잘못 읽었기 때문에 이러한 오차가 발생했을 것으로 추정된다.
다음 실험부터는 과실오차가 생기지 않도록 주의하여야겠다.
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