아시아나 항공에 대해
본 자료는 4페이지 의 미리보기를 제공합니다. 이미지를 클릭하여 주세요.
닫기
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
해당 자료는 4페이지 까지만 미리보기를 제공합니다.
4페이지 이후부터 다운로드 후 확인할 수 있습니다.

목차

Ⅰ. 서 론
1. 아시아나 항공 선정 배경
2. 아시아나 항공 기업소개

Ⅱ. 본론
1. 국내 항공업계 현황
2. 4P 분석
3. SWOT분석

Ⅲ. 결론

본문내용

체 집계에 따르면 지난 한해 PC통신과 인터넷 등을 통한 온라인 항공권 매출액이 50억원에 이르러, 98년의 25억원 정도에 비해 역시 크게 증가한 것으로 나타났다. 올해는 70억 정도의 매출을 예상하고 있다고 한다. 아시아나 항공은 사이버 도우미를 도입했으며, 인터넷 항공화물 특송 서비스인 ‘사이버 익스프레스’를 개발하기도 했다. 또한 서울에서 미주 및 유럽으로 출발하는 주당 14편의 화물기를 대상으로 수송량의 5%에 달하는 공간을 인터넷으로 경매하고 있다. 또한 종합여행정보 사이트‘트래블 (www.travelportal.co.kr)’을 정식 오픈하여 일반 네티즌 대상으로 여행 정보를 제공하는 사업을 시작하기도 하였다.
④ 국내 시장에서의 높은 선호도
한국 사람들이 국제선을 이용하는데 있어, 의사 소통 문제 등의 불편사항으로 인해 국외 항공사에 비해 국내 항공사를 더욱 선호한다고 한다. 또한 국내 항공사 대한항공과의 선호도 비교에 있어서도 대한항공에서 있었던 괌 등지에서 항공 사고가 발생한 이후 아시아나 항공에 대한 선호도가 부쩍 높아진 것으로 나타났다. 최근 아시아나 항공이 벌이는 광고 캠페인의 영향으로 아시아나 항공의 이미지 메이킹도 성공적 성과를 보이고 있다.
⑤ 경쟁사(대한항공)에 비해 저렴한 가격
국내선의 경우 평균적으로 1만-2만원 정도 저렴한 가격으로 좌석을 제공하고 있다.
(2) Weaknesses
① 항공기 부족
상대적으로 경쟁사인 대한항공이 115대의 항공기를 보유하고 있는 것에 반해 아시아나항공은 55대의 항공기를 보유하고 있어 그 규모가 매우 작은 것으로 나타난다. 규모가 작은 만큼 시장 확대에 있어서도 한계를 나타낼 수밖에 없다.
② 국내 항공 산업의 후발 주자
아시아나 항공은 10여 년 전까지 대한항공이 독점하다시피 하던 국내 항공 시장에 처음 선을 보였다. 시간이 갈수록 점유율이 늘어나고는 있으나 아직까지 대한항공을 따라잡기에는 역부족인 것으로 보인다. 짧은 역사로 인해 항공기 수나 종업원 수, 취항 노선수 등에서 아직까지는 대한항공과는 많은 차이가 있다.
③ 국제적 인지도 부족
대한항공이 세계 유수의 항공사와 비교해도 뒤지지 않을 만큼의 명성과 인지도를 보이고 있는 반면 아시아나 항공은 역사도 짧고 규모도 작은 만큼 국제적으로 잘 알려 지지 못했다. 이것은 아시아나 항공이 국내선에서는 강점을 나타낼 수 있을지 몰라도 국제선 시장에서는 고객을 유치하는데 어려움이 따를 수밖에 없음을 시사한다.
④ 동맹체 구성 미약
아시아나 항공은 아메리칸 항공, 싱가포르 항공 등과의 제휴를 통해 서비스 질 확충에 노력을 기울이고 있으나 아직까지는 미약한 상태이다. 이에 반해 대한항공은 델타항공, 에어프랑스, 에어로멕시코 등과 국제적 항공 제휴체인 '스카이팀' 출범 본격화하고 있다.
⑤ 해외에서의 자원조달이 타 산업에 비해 높은 비중
주요 원재료의 국내외 조달 비율 - 항공유 = 국내 53 : 해외 47
- 기내식 = 국내 56 : 해외 44
특히, 항공유는 국제항공 유가와 환율에 따른 가격변동이 크다.
⑥ 계열사에 대한 부담
계열사에 대한 지원 부담이 내재되어 있으며, 그룹차원의 추가적인 구조조정 진전을 통한 계열부담 완화가 필요하다. 계열 건설사의 영업실적 부진, 동아생명 인수에 따른 금호생명의 재무 리스크, 그룹의 부채규모 과다 등으로 재무적 안정성에 신뢰를 얻지 못하고 있다.
(3) Opportunity
① 한국인 출국자 수 증가
② 외국인 입국자 수 증가
2002년 한국인 해외출국자가 전년대비 27%이상의 증가세를 기록하여 최초로 5백5십만 명을 돌파하였고, 외국인 입국자도 14%의 성장을 지속하여 5백3십만명을 돌파하는 등 내외국인 출입국자가 한국역사상 최초로 1천만 명을 돌파, 1천8십만 명에 달하였다.
(4) Threats
① 외국 항공사 복항
2001년 신공항 개항 이후 외항사의 국내시장 재진입으로 경쟁이 심화고 있다.
② 경쟁사의 운항제재 기간 만료
경쟁사 운항제재에 따른 반사이익 등으로 점유율이 상승되는 듯 하였으나 7월로 대한항공에 대한 정부의 제재가 끝을 맺음으로써 경쟁 심화가 불가피할 것으로 보인다.
③ 고유가, 고환율의 영향
2002년 영업이익을 실현하였음에도 불구하고, 고유가 및 연말환율의 급등에 따라 적자로 전환되었다. 작년 매출 2조971억 원을 기록했으나 국제항공유 가격상승에 따른 부담으로 영업이익은 1천701억 원, 경상이익은 대규모 환차손으로 1천55억원의 적자를 냈었다. 항공 기업에 미치는 직접적인 영업 이익의 손실뿐만 아니라 원화 절상으로 인해 국내 관광 경쟁력도 큰 타격을 입게 된다.
Ⅲ. 결론
관광산업. 항공운송산업은 21세기 대표적 성장산업이다. 거대시장인 일본과 미래최대시장인 중국과 인접하여 성장가능성이 크다. 뿐만아니라 인천국제공항은 동남아-미주, 유럽-일본, 유럽-대양주의 중간연결지에 위치하여 Hub의 중추적 위치를 수행하기에 지리적 이점을 가지고 있어 동북아 Hub공항으로 기존보다 더 많은 항공 수요가 이루어지고 있으며 항공 사업의 기본 바탕이라 할 수 있는 공항 인프라의 개선으로 보다 효율적이고 원활한 항공 사업의 발전이 가능할 것으로 예상된다. 또한 김포공항의 국내 전용 터미널로 변경으로 인해 이미 국내 항공 시장에 더 좋은 환경을 제공되어지고 있으며 그에 맞춰 아시아나 항공의 질적 양적 규모의 경제실현과 더불어 성장이 예상된다.
하지만 이러한 발전도 더나은 내부적.외부적 요소에 대한 아시아나 항공 스스로의 노력이 있어야 비로소 이루어질 수 있는것이다.
*참고 문헌
아시아나항공 http://www.asiana.co.kr/
항공사 경영론 백산출판사 정익준
http://www.kumho.co.kr/ 금호그룹 홈페이지
http://www.airtransport.or.kr/ 한국항공진흥협회 홈페이지
국내 항공사의 경쟁적 마케팅 전략에 관한 연구 경상대학교 이영호
전략집단분석을 통한 국내 항공사의 아웃소싱 방향 고려대산업개발연구소 이광권
항공사 선택행동과 경영성과의 결정요인에 관한 연구
(우리 나라의 국제선승객을 중심으로) 세종대학교 1997년2월 김경숙
국내 항공운송 산업의 서비스 마케팅에 관한 연구

키워드

  • 가격2,000
  • 페이지수14페이지
  • 등록일2005.09.08
  • 저작시기2005.09
  • 파일형식한글(hwp)
  • 자료번호#311993
본 자료는 최근 2주간 다운받은 회원이 없습니다.
청소해
다운로드 장바구니