F.R.P와 복합재료

목차

○ 복합재료 및 섬유강화플라스틱
(1) 섬유강화 플라스틱의 정의
(2) 복합재료의 정의
(3) 섬유강화플라스틱 및 복합재료의 원재료
(4) 섬유강화플라스틱 및 복합재료의 응용분야
(5) 복합재료를 이용한 제품의 제조방법
(6) 복합재료의 시험방법
(7) 복합재료의 국내현황
(8) 복합재료의 국제현황

본문내용

료 개발에 이르도록 크게 발전해 왔다. 중간재료(green body)의 경우 선진국에서 인증을 받아 주요 FRP 부품을 제조하며, FRP 항공기의 경우도 설계와 제작까지 도달하였다. 하지만 외형적으로 발전된 것에 비하여 주요 핵심기술로서 기초재료의 원천개발 기술, 구조 해석기술, 부품 설계 기술, 핵심공정의 개발기술, 복합재료 고온정밀시험의 평가기술 등은 발전을 위한 초기 및 중간 단계에 머무르고 있다고 판단된다.
(8) 복합재료의 국제현황
근대적인 개념의 복합재료는 1940년대에 개발된 유리섬유 복합재료를 그 시발점으로 보는 것이 타당하다고 하겠다. 1960년의 보론섬유 개발을 시작으로 PAN계 탄소섬유, 피치계 탄소섬유, 아라미드(aramid), 알루미나, 실리콘카바이드 등 각종 고강도 섬유가 미국과 일본에서 차례로 개발되었다. 특히, 일본은 섬유개발에 있어서 괄목할만한 연구성과를 이루었다.
1970년대에는 각종 제조기법의 개발과 함께 낚시대, 골프채 등 스포츠 용품과 전투기의 2차 구조재로서 복합재료가 활용되기 시작했다. 금속복합재료, 세라믹복합재료, 탄소/탄소 복합재료들도 이 무렵에 소개되었다. 1980년대에는 상업용 여객기와 소형 비행기에도 복합재료가 폭넓게 활용되기 시작했다. 복합재료의 적극적인 활용으로 종래의 금속재료로서는 불가능했던 전진익기의 제작도 가능해졌으며, 무착륙 세계일주 비행의 신기원을 이룩하게 되었다.
미국에서는 2000년대에 전투기 기체 중량의 40%까지 복합재료화 한다는 계획이 추진되고 있으며, 가격이 저렴해지고 재활용 문제가 해결되면 자동차에도 활용될 것으로 예상된다.

키워드

F.R.P와 복합재료,   섬유강화 플라스틱의 정의,   복합재료의 정의,   섬유강화플라스틱 및 복합재료의 원재료,   섬유강화플라스틱 및 복합재료의 응용분야,   복합재료를 이용한 제품의 제조방법