항공우주학개론 7장 연습문제

소개글

항공우주학개론 7장 연습문제에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 항공계기의 특징
2. 비행계기의 종류 및 기능
3. 계기의 오차
4. 피토-정압계통의 원리, 이를 이용한 계기의 작동원리
5. 대기속도에서 TAS, IAS, CAS, EAS의 정의와 관계
6. 지자기에 관한 3요소의 관계
7. 자이로의 특성
8. 온도계기의 네 가지 방식, 그 원리
9. 직류 전동기가 항공기에서 사용되는 목적
10. 유압 계통의 사용 및 작동원리

본문내용

1이라는 힘을 가하면 액체가 받은 압력은 F1/A1이며 이 때 압력은 파스칼 법칙에 의사여 소멸되지않고 실린더 A2에도 전달되므로 피스톤 A2에는 A2/A1F1 이라는 힘이 발생하게 된다. 이 식에서 알 수 있듯이 가해진 힘 F1보다 작용력으로 나타난 힘 F2는 실린더의 단면적의 비인 A2/A1에 비례하며 이 비율은 힘의 배력비가 된다. 이 때 피스톤의 운동거리는 실린더 A1에서 밀어낸 체벅만큼의 액체가 실린더 A2로 이동되므로 단면적 비에 반비례한다. 힘은 실린더 단면적 비에 빌례하여 배가되지만 운동거리는 단면적 비에 반비례하여 작게 나타나므로 에너지의 득실은 없다. 이러한 원리는 기계적인 배력장치인 지렛대나 도르래에서도 마찬가지이지만 기계적인 배력장치보다는 실린더에 작요아는 힘의 방향을 실린더의 설치위치에 따라 쉽게 바꿀 수 있다는 장점이 있다.
힘을 외부로부터 받아들이는 실린더 A1부분인 (1)을 동력부(power section)라 하고 그것을 전달받아 외부에 대해 일을 하는 실린더 A2 부분인 (2)를 작동부라하며 (3)과 같이 매개체인 액체의 흐름을 마련해 주는 부분을 도관(tubing)이라 부른다. 동력전달의 매개체로 사용하는 액체를 작동유(hydraulic oil)라 부르며 종류에는 식물성유, 광물성유(petroleum base) 그리고 인종유(synthetic base fluid)등이 있다. 근래에는 높은 작동압력에 다른 작동온도의 상승에 잘 견디는 인조유를 주로 사용한다. 작동부 피스톤의 운동속도는 동력부에서 공급되는 작동유의 배출량에만 비례하는 것이지 계통압력의 크기와는 관계가 없다.

키워드

항공 계기,   비행 계기,   계기 오차,   피토 정압 계통,   TAS,IAS,EAS,   자이로,   온도계기,   직류 전동기