목차
Ⅰ.서 론
Ⅱ. 서비스 산업
1. 서비스산업의 의의
1) 서비스산업의 정의
2) 서비스산업의 성격
3) 서비스 산업화론
2. 우리 나라 서비스 산업의 구조
Ⅲ. 서비스산업의 생산성 향상과 국가의 경제성장
Ⅳ.결론
참 고 문 헌
Ⅱ. 서비스 산업
1. 서비스산업의 의의
1) 서비스산업의 정의
2) 서비스산업의 성격
3) 서비스 산업화론
2. 우리 나라 서비스 산업의 구조
Ⅲ. 서비스산업의 생산성 향상과 국가의 경제성장
Ⅳ.결론
참 고 문 헌
본문내용
할 수 있는 전략이 바로 동북아시아 IT벨트와 연구개발 클러스터 라는 얘기다. 이미 서울 상암동 미디어센터를 비롯한 경기도 파주시, 대덕연구단지, 인천 송도 테크노 파크 등은 이를 위한 거점 도시로 급부상하고 있다. 글로벌 스탠더드는 기업 환경 개선을 통해 가능하다. 기업 활동을 옥죄기보다는 정상적인 경쟁 활동을 보장하는 쪽으로 정책 방향을 바꿔야 한다. 경제특구와 자유 무역 외국인 투자 지역 확대를 통해 기업하기 좋은 나라를 만들어 외국인이 마음놓고 활동할 수 있는 여건을 조성해 주어야 한다. 이를 위해 금융 제도를 과감히 손질하고 금융 산업의 국제 경쟁력도 높여야 할 것이다.
물류 허브 망 구축도 동북아 경제 중심 국가를 위한 선결 조건이다. 물류 중심지가 되기 위해서는 인천 공항과 부산항 광양항을 동북아 허브 포트로 조성하고 송도 신외항, 평택항, 목포 신항 등 주변 인프라 구축이 시급하다. 이와 함께 종합물류정보 시스템의 보완과 남북 철도 연결을 통한 철의 실크로드 구축도 넘어야 할 과제다. 다른 동북아 주변 국가와의 관계도 새로 정립해야 한다. 우리 나라가 매년 100억 달러가 넘는 대일 무역 적자를, 중국도 100억 달러에 이르는 대한 적자를, 일본은 매년 200억 달러가 넘는 대중국 적자를 내는 것은 3국의 무역이 상호 의존적 임을 보여 준다. 새로운 동북아 3국의 협력 관계와 이 속에서 우리의 역할이 그 만큼 중요하다는 방증이다. 배순훈 동북아 위원장은 "남북 관계를 포함한 정치사회의 안정과 예측 가능한 행정, 기업하기 편한 나라 구축 등 동북아 중심 국가를 위해서는 경제적인 과제 뿐 아니라 정치문화 사회적인 인프라도 뒷받침돼야 한다"고 말했다.
브즈 앨런& 헤밀턴 보고서에서 "21세기 한국의 제조업은 더 이상 고속 성장을 보장 못한다" 며 "한국은 중국과 일본의 관계에서 넛 크래커의 호두 같은 상황에 빠질 수 있다"고 진단했다. 결국 동북아 경제 중심 국가의 건설은 앞으로 10년 후에 우리가 먹고 살 수 있는 터전을 닦아 나가는 생존 해법인 것이다.
우리 나라는 지리적으로 태평양과 유라시아 대륙을 잇는 동북아시아 중심에 있다. 동북아시아는 EU, NAFTA와 더불어 세계 3대 경제권으로 부상하고 있다. 이 때문에 중국 일본 홍콩 싱가폴 등은 자국을 아시아 경제의 비즈니스 거점으로 삼기 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있다.
이에 반해 그 동안 우리 경제를 먹여 살렸던 전통 산업은 날로 경쟁력을 잃어 가고 있다. IT BT NT 등 첨단 산업이나 고부가가치 서비스산업을 중심으로 새로운 경제 견인차가 필요한 시점이다. 대신에 기존 전통 산업은 e비즈니스와 접목해 돌파구를 찾아 나가야 한다.
다행히 우리 나라는 세계 최고 수준의 IT인프라와 지정학적 위치, 경공업에서 중화학 공업에 이르는 제조업 기반, 우수한 노동력으로 동북아 중심 국가 도약을 위한 필요 조건을 갖추고 있다. 그러나 부족한 국제화 마인드와 불안정한 노사 관계, 미흡한 제도, 경영의 불투명성 등은 아직도 치명적인 아킬레스건이다. 이런 약점을 보완하고 우리의 강점을 기반으로 일본 중국에 앞서 대외 개방을 추진하고 글로벌 기업 환경을 조성해 나가면 동북아 중심 국가로 충분한 발전 가능성이 있다. 동북아 경제 중심 국가의 출발점은 바로 e비즈니스에서 찾을 수 있다. 이를 위해서는 제조업의 디지털화가 선행돼야 한다. 제조업의 디지털화는 기존 오프라인 중심의 구조에 온라인 기술 요소를 도입해 디지털 경영 기반을 구축하자는 것이 목표다. 또 디지털 경제의 효과적인 구축을 위해서 정부와 기업의 유기적으로 요소기술을 개발하는 협업이 필수 불가결하다. 성공적인 동북아 시대의 디지털 경제 중심지로 전환을 위해서는 정부의 지원도 중요하지만 무엇보다 민간 기업의 자발적인 의지가 선행돼야 한다. 이를 위해 기업은 디지털 경제의 필요성을 인식하고 이에 따른 목표를 설정한 뒤, 목표를 위해 가장 적절한 방법을 강구해야 한다. 그리고 해당 구성원이 이런 필요성과 목표, 방법과 관련한 공감대를 형성하는 것이 필요하다. 정부 산업계 국민 세 주체가 동북아 시대 경제 중심 국가라는 비전 공유(Vision Sharing)‘를 이뤄낼 때 비로소 우리 미래의 청사진도 현실화된다.
Ⅳ.결론
현대의 서비스 산업은 3차 산업이 중심적인 비중을 차지하며, 직업 구조면에서는 화이트칼라, 즉 관리적(管理的) 직업종사자, 전문적기술적 직업종사자, 사무종사자, 판매종사자 등이 큰 비율을 차지하고 있다. 서비스산업의 사회는 일반적으로 공업사회 이후에 전개되는 사회로 간주되는 일이 많으나 공업사회와의 연속성에 주목한다.
서비스사회의 생활양식인 셀프 서비스화(self-service化)는 특정 공업부문의 성장과 병행하여 진전된다. 은행의 현금인출카드 시스템, 자가용, 셀프서비스 자동세탁소 등은 그 일례에 불과하다.
현재 국내서비스 산업은 IT산업이 주가 되고 있으며 , IT 산업은 자본기술 집약적 산업으로 연관 산업 파급효과가 크고 통신망 등 대규모 투자와 첨단소재, 반도체, 전자부품산업 등의 하부구조를 필요로 한다. 또한 기술혁신의 속도가 빠르고, 산업 발전에 따른 정보유통량의 증가와 더불어 신규 수요가 창출되는 특성이 있으며 초기투입비용이 큰 반면 요소투입비용은 저렴하여 가입자를 많이 확보할수록 유리한 특성을 지니고 있다. IT 산업의 육성은 아무리 강조해도 지나침이 없다.
※ 참 고 문 헌
1. 김희주 외 3명, 비즈니스 서비스산업의 발전전략, 을유문화사,2000
2. 민상기, 이동기, 서비스산업의 국제경쟁력, 서울대학교출판부, 1995
3. 조주현, 우리나라 서비스산업에 대한 고찰, 고려대 석사학위논문, 1994
4. 좌승희, 서비스산업의 뉴라운드 대응전략, 한국경제연구원, 1999
5. 이성준, 한국 서비스산업의 비교우위 결정요인에 관한 실증연구, 무역학회지,Vol.25 No.1, 2000.
6. 강인수, 생산자서비스와 디지털경제, 경제경영논집, Vol.28 No.-, 1998.
7. 심재훈, 서비스 산업의 마케팅 전략에 관한 연구, 아주대학교, 1996.
8. 민상기, 서비스산업의 국제경쟁력, 서울대학교 출판부, 1995.
물류 허브 망 구축도 동북아 경제 중심 국가를 위한 선결 조건이다. 물류 중심지가 되기 위해서는 인천 공항과 부산항 광양항을 동북아 허브 포트로 조성하고 송도 신외항, 평택항, 목포 신항 등 주변 인프라 구축이 시급하다. 이와 함께 종합물류정보 시스템의 보완과 남북 철도 연결을 통한 철의 실크로드 구축도 넘어야 할 과제다. 다른 동북아 주변 국가와의 관계도 새로 정립해야 한다. 우리 나라가 매년 100억 달러가 넘는 대일 무역 적자를, 중국도 100억 달러에 이르는 대한 적자를, 일본은 매년 200억 달러가 넘는 대중국 적자를 내는 것은 3국의 무역이 상호 의존적 임을 보여 준다. 새로운 동북아 3국의 협력 관계와 이 속에서 우리의 역할이 그 만큼 중요하다는 방증이다. 배순훈 동북아 위원장은 "남북 관계를 포함한 정치사회의 안정과 예측 가능한 행정, 기업하기 편한 나라 구축 등 동북아 중심 국가를 위해서는 경제적인 과제 뿐 아니라 정치문화 사회적인 인프라도 뒷받침돼야 한다"고 말했다.
브즈 앨런& 헤밀턴 보고서에서 "21세기 한국의 제조업은 더 이상 고속 성장을 보장 못한다" 며 "한국은 중국과 일본의 관계에서 넛 크래커의 호두 같은 상황에 빠질 수 있다"고 진단했다. 결국 동북아 경제 중심 국가의 건설은 앞으로 10년 후에 우리가 먹고 살 수 있는 터전을 닦아 나가는 생존 해법인 것이다.
우리 나라는 지리적으로 태평양과 유라시아 대륙을 잇는 동북아시아 중심에 있다. 동북아시아는 EU, NAFTA와 더불어 세계 3대 경제권으로 부상하고 있다. 이 때문에 중국 일본 홍콩 싱가폴 등은 자국을 아시아 경제의 비즈니스 거점으로 삼기 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있다.
이에 반해 그 동안 우리 경제를 먹여 살렸던 전통 산업은 날로 경쟁력을 잃어 가고 있다. IT BT NT 등 첨단 산업이나 고부가가치 서비스산업을 중심으로 새로운 경제 견인차가 필요한 시점이다. 대신에 기존 전통 산업은 e비즈니스와 접목해 돌파구를 찾아 나가야 한다.
다행히 우리 나라는 세계 최고 수준의 IT인프라와 지정학적 위치, 경공업에서 중화학 공업에 이르는 제조업 기반, 우수한 노동력으로 동북아 중심 국가 도약을 위한 필요 조건을 갖추고 있다. 그러나 부족한 국제화 마인드와 불안정한 노사 관계, 미흡한 제도, 경영의 불투명성 등은 아직도 치명적인 아킬레스건이다. 이런 약점을 보완하고 우리의 강점을 기반으로 일본 중국에 앞서 대외 개방을 추진하고 글로벌 기업 환경을 조성해 나가면 동북아 중심 국가로 충분한 발전 가능성이 있다. 동북아 경제 중심 국가의 출발점은 바로 e비즈니스에서 찾을 수 있다. 이를 위해서는 제조업의 디지털화가 선행돼야 한다. 제조업의 디지털화는 기존 오프라인 중심의 구조에 온라인 기술 요소를 도입해 디지털 경영 기반을 구축하자는 것이 목표다. 또 디지털 경제의 효과적인 구축을 위해서 정부와 기업의 유기적으로 요소기술을 개발하는 협업이 필수 불가결하다. 성공적인 동북아 시대의 디지털 경제 중심지로 전환을 위해서는 정부의 지원도 중요하지만 무엇보다 민간 기업의 자발적인 의지가 선행돼야 한다. 이를 위해 기업은 디지털 경제의 필요성을 인식하고 이에 따른 목표를 설정한 뒤, 목표를 위해 가장 적절한 방법을 강구해야 한다. 그리고 해당 구성원이 이런 필요성과 목표, 방법과 관련한 공감대를 형성하는 것이 필요하다. 정부 산업계 국민 세 주체가 동북아 시대 경제 중심 국가라는 비전 공유(Vision Sharing)‘를 이뤄낼 때 비로소 우리 미래의 청사진도 현실화된다.
Ⅳ.결론
현대의 서비스 산업은 3차 산업이 중심적인 비중을 차지하며, 직업 구조면에서는 화이트칼라, 즉 관리적(管理的) 직업종사자, 전문적기술적 직업종사자, 사무종사자, 판매종사자 등이 큰 비율을 차지하고 있다. 서비스산업의 사회는 일반적으로 공업사회 이후에 전개되는 사회로 간주되는 일이 많으나 공업사회와의 연속성에 주목한다.
서비스사회의 생활양식인 셀프 서비스화(self-service化)는 특정 공업부문의 성장과 병행하여 진전된다. 은행의 현금인출카드 시스템, 자가용, 셀프서비스 자동세탁소 등은 그 일례에 불과하다.
현재 국내서비스 산업은 IT산업이 주가 되고 있으며 , IT 산업은 자본기술 집약적 산업으로 연관 산업 파급효과가 크고 통신망 등 대규모 투자와 첨단소재, 반도체, 전자부품산업 등의 하부구조를 필요로 한다. 또한 기술혁신의 속도가 빠르고, 산업 발전에 따른 정보유통량의 증가와 더불어 신규 수요가 창출되는 특성이 있으며 초기투입비용이 큰 반면 요소투입비용은 저렴하여 가입자를 많이 확보할수록 유리한 특성을 지니고 있다. IT 산업의 육성은 아무리 강조해도 지나침이 없다.
※ 참 고 문 헌
1. 김희주 외 3명, 비즈니스 서비스산업의 발전전략, 을유문화사,2000
2. 민상기, 이동기, 서비스산업의 국제경쟁력, 서울대학교출판부, 1995
3. 조주현, 우리나라 서비스산업에 대한 고찰, 고려대 석사학위논문, 1994
4. 좌승희, 서비스산업의 뉴라운드 대응전략, 한국경제연구원, 1999
5. 이성준, 한국 서비스산업의 비교우위 결정요인에 관한 실증연구, 무역학회지,Vol.25 No.1, 2000.
6. 강인수, 생산자서비스와 디지털경제, 경제경영논집, Vol.28 No.-, 1998.
7. 심재훈, 서비스 산업의 마케팅 전략에 관한 연구, 아주대학교, 1996.
8. 민상기, 서비스산업의 국제경쟁력, 서울대학교 출판부, 1995.
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