목차
1. 금호그룹의 다각화과정을 역사적으로 고찰하고, 그 성과에 대해 평가해 보자.
2. 금호그룹의 항공운수사업 진출의 성공 여부에 대해 논하시오.
3. 앞으로 아시아나항공이 극복해야 할 문제점에 대한 해결책을 모색해 보자.
2. 금호그룹의 항공운수사업 진출의 성공 여부에 대해 논하시오.
3. 앞으로 아시아나항공이 극복해야 할 문제점에 대한 해결책을 모색해 보자.
본문내용
될 수 있다.
두 번째는 어떻게 화물시장에서의 우위를 점하는가에 대한 문제인데, 이는 현재 아시아나항공이 일본과 중국노선에 대한 수익성 비중이 높은데 반해, 대한항공은 중국인도를 비롯한 모든 아시아지역에의 집중된 항공화물 수요성장으로 화물에서의 우위를 점하고 있다. 비록 아직까지는 아시아나항공의 중국노선 운항횟수가 더 많지만, 앞으로 이뤄질 중국과 한국간의 항공화물운송시장의 자유화가 이뤄진다면 현재의 우위를 점하고 있던 시장을 고수할 수 있으리라고 확신할 수 없게 된다. 때문에 성장가능성이 충분한 국가와의 연계를 통한 노선횟수를 증가시켜 그 나라의 수요를 끌어들일 수 있도록 시장을 넓혀가는 안목과 세밀한 기획이 필요할 것이다.
그러나 지금까지 언급한 두 가지 해결책은 지금 당장의 손실을 줄여보고자 하는 노력일 뿐 결코 근본적인 해결책이 될 수는 없다. 아시아나항공의 입장에서는 본연적인 방법을 모색하는 것이 더욱 중요하다. 이는 지금까지 아시아나항공이 갖는 핵심역량을 혁신적으로 개선해야한다는 것을 의미하는 것이다. 이는 여느 항공사보다 뛰어난 서비스 수준으로 고객에게 다가가야 함을, 또 고객에게 최상의 또 최선의 가치를 전달하는 과정으로 고객스스로가 아시아나항공을 찾도록 해야 함을 의미하는 것임을 명심해야 한다.
※ 항공사 시장 점유율 (단위 : %)
<기타는 외국항공사 및 한성항공>
국제여객 - 대한항공(39.0), 아시아나항공(23.2), 기타(37.8)
국내여객 - 대한항공(66.5), 아시아나항공(33.4), 기타(0.1)
화물 - 대한항공(51.1), 아시아나항공(21.4), 기타(27.5)
두 번째는 어떻게 화물시장에서의 우위를 점하는가에 대한 문제인데, 이는 현재 아시아나항공이 일본과 중국노선에 대한 수익성 비중이 높은데 반해, 대한항공은 중국인도를 비롯한 모든 아시아지역에의 집중된 항공화물 수요성장으로 화물에서의 우위를 점하고 있다. 비록 아직까지는 아시아나항공의 중국노선 운항횟수가 더 많지만, 앞으로 이뤄질 중국과 한국간의 항공화물운송시장의 자유화가 이뤄진다면 현재의 우위를 점하고 있던 시장을 고수할 수 있으리라고 확신할 수 없게 된다. 때문에 성장가능성이 충분한 국가와의 연계를 통한 노선횟수를 증가시켜 그 나라의 수요를 끌어들일 수 있도록 시장을 넓혀가는 안목과 세밀한 기획이 필요할 것이다.
그러나 지금까지 언급한 두 가지 해결책은 지금 당장의 손실을 줄여보고자 하는 노력일 뿐 결코 근본적인 해결책이 될 수는 없다. 아시아나항공의 입장에서는 본연적인 방법을 모색하는 것이 더욱 중요하다. 이는 지금까지 아시아나항공이 갖는 핵심역량을 혁신적으로 개선해야한다는 것을 의미하는 것이다. 이는 여느 항공사보다 뛰어난 서비스 수준으로 고객에게 다가가야 함을, 또 고객에게 최상의 또 최선의 가치를 전달하는 과정으로 고객스스로가 아시아나항공을 찾도록 해야 함을 의미하는 것임을 명심해야 한다.
※ 항공사 시장 점유율 (단위 : %)
<기타는 외국항공사 및 한성항공>
국제여객 - 대한항공(39.0), 아시아나항공(23.2), 기타(37.8)
국내여객 - 대한항공(66.5), 아시아나항공(33.4), 기타(0.1)
화물 - 대한항공(51.1), 아시아나항공(21.4), 기타(27.5)
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