[컴퓨터공학]트래픽 엔지니어링의 원리(완전 이용도군에서의손실호 이론)

소개글

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목차

2.1 Poisson 입력, LCC(lost-calls-cleared) 가정
2.2 일반 상태 방정식의 유도
2.3 트렁크 Group에 있어서의 호 배열
2.4 순차검색 (Sequential Hunting)
2.5 제한된 수의 트래픽 원, LCC가정
2.6 내부 트래픽을 갖는 Bothway트렁크
2.7 Poisson입력, LCH(lost-calls-held) 가정
2.8 특정 상태의 지속기 및 빈도
2.9 한계 효용

본문내용

완전 이용도군
출선 이용도(availability)
하나의 스위치망에서 하나의 입선으로부터 해당 루트에 접속이 가능한 출선의 개수
완전 이용도(full availability)가 존재
시스템의 상태에 관계없이 임의의 free 입선이 해당 루트의 임의의 free 출선과 접속 가능할 때
트래픽 흐름을 고정했을때
10개의 link를 갖는 두 개의 group
한 group은 나머지 한 group에 free link가 있더라도 폭주 상태가 생김
20개의 link를 갖는 하나의 완전이용도군
20개의 모든 link가 점유되어야 폭주가 생김
완전이용도군의 효율은 크기에 비례하여 증가
크기가 큰 group은 작은 두 개의 group 보다 더 많은 트래픽을 운반
하지만, 큰 group에서는 트래픽 증가를 흡수시킬만한 서비스 공백시간이 적기 때문에 과부하에 상당히 민감

키워드

트래픽,   엔지니어링,   이용도군,   손실호,   이론,   순차검색,   컴퓨터